Россия продолжает масштабно обновлять аэропортовую инфраструктуру, несмотря на временные закрытия ряда воздушных гаваней и переносы рейсов. По данным Росавиации, за восемь месяцев 2026 года отечественные авиакомпании перевезли 70,5 млн пассажиров — это сопоставимо с показателями того же периода годом ранее.
На этом фоне правительство наращивает темпы реконструкции аэродромов. В государственном реестре гражданской авиации сейчас зарегистрировано 225 аэродромов, и с 2019-го привели в порядок инфраструктуру на 36 из них.
Работа ведётся в рамках национального проекта «Эффективная транспортная система».
В середине сентября новые пассажирские терминалы открылись в аэропортах Барнаула, Оренбурга и Пскова. В Махачкале ввели в строй взлётно-посадочную полосу и командно-диспетчерский пункт, а в Южно-Сахалинске и Петропавловске-Камчатском заработали обновлённые воздушные пункты пропуска.
«Несмотря на все вызовы, гражданская авиация продолжает развиваться. И это помогает расширять возможности для роста экономики российских субъектов, повышения качества жизни наших людей», — заявил премьер-министр Михаил Мишустин на встрече с руководством Росавиации.
Авиационная доступность напрямую влияет на реальный сектор экономики, подтверждает исследование Российской академии наук. Для пятой части опрошенных предприятий воздушный транспорт критически важен: их сотрудники летают в командировки десять и более раз в месяц.
Специалисты ещё трети компаний пользуются авиалиниями несколько раз ежемесячно. При этом половина респондентов главной целью полётов назвали установление деловых контактов и поддержку связей с партнёрами.
«Несмотря на глубоко внедренные в повседневную жизнь технологии удаленной деловой связи, личные контакты остаются важным инструментом деловой активности», — говорится в исследовании РАН.
Стремительный ритм жизни не терпит потерь времени на логистику, отмечает исполнительный директор отраслевого агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев. По его словам, аэропорт повышает привлекательность города и региона, увеличивая шансы на запуск новых проектов и рост турпотока.
Прямое авиасообщение укрепляет деловые, научные и культурные связи.
Быстрое и хорошо налаженное прямое сообщение между городами позволяет провести встречу сразу по прибытии и без ночёвки вернуться домой, что заметно повышает продуктивность бизнесменов, подчеркнул Пантелеев. Кроме того, туристический потенциал региона напрямую зависит от удобства логистики: достопримечательности, доступные в формате поездки выходного дня, получают очевидное конкурентное преимущество.
Не менее важен грузовой аспект. Драйвером последних лет стала интернет-торговля, требующая быстрой доставки товаров, поэтому рядом с аэропортами вырастают логистические хабы.
Комплексное освоение территорий также дешевеет и ускоряется при опоре на авиационную логистику. «Порой проекты реализуются там, где из-за климатических особенностей нет возможности построить сеть наземных дорог. Освоение природных богатств Западной Сибири шло на крыльях гражданской авиации и на передовых аэродромах и посадочных площадках», — напоминает эксперт.
До конца десятилетия работы по реконструкции затронут не менее 75 аэродромов — фактически каждый третий аэродром в стране. Об этом ранее заявлял тогдашний глава Росавиации, а ныне министр транспорта Дмитрий Ядров.
До конца этого года завершится модернизация в Братске, введут перрон в Магнитогорске. Особое внимание уделят Сибири и Дальнему Востоку: капитальный ремонт покрытий запланирован в Чебоксарах, Ульяновске, Ленске, Усть-Куйге, Тынде и Омолоне.
Там, где строить капитальные здания невозможно, появятся модульные аэровокзалы.
В следующем году введут новый аэродром, аэровокзальный комплекс и взлётно-посадочную полосу в якутском Мирном. Согласованы проекты модернизации аэровокзалов в Вологде, Салехарде и Смоленске.
Главный барьер для инвесторов — колоссальная капиталоёмкость и долгая окупаемость таких строек. При низких ставках по кредитам возврат средств можно растянуть на 15—30 лет, однако инвесторы стремятся сократить этот срок, что грозит заметным ростом тарифов за использование инфраструктуры.
При этом модернизация остаётся не только бизнес-задачей, но и социальной миссией: для Якутии авиация — единственный круглогодичный транспорт, а для Камчатки — канал прямого сообщения с Китаем и оперативных поставок.