В ночь на 3 ноября беспилотники атаковали Ярославский нефтеперерабатывающий завод — одно из крупнейших предприятий региона. Местные власти официально подтвердили попадание по территории НПЗ.
Этот завод наряду с Московским, Рязанским и Нижегородским исторически снабжает топливом Центральный регион и столицу.
Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков в разговоре с MSK1.RU назвал случившееся попыткой создать новую волну топливного кризиса. По его словам, Украина целенаправленно бьет по российским НПЗ в последние дни, стремясь дестабилизировать снабжение Москвы и области.
Однако точную долю ярославского бензина на столичных заправках сегодня не назовет ни один эксперт. С 2023 года вся статистика по производству отдельных нефтепродуктов в России полностью закрыта, а в 2026 году топливо постоянно перебрасывали из одного региона в другой.
Несмотря на серьезность инцидента, Юшков призывает не паниковать. Главный стабилизирующий фактор — сезонный спад потребления.
Пик спроса на бензин приходится на август, после чего он существенно снижается. Зимой многие водители вообще не пользуются автомобилями, а поездки ограничиваются короткими маршрутами внутри населенных пунктов.
Кроме того, Ярославский НПЗ уже демонстрировал способность к быстрому восстановлению. Во время предыдущих атак предприятие возвращалось к работе буквально через несколько дней.
Аналитик также напомнил, что в большинстве регионов недавно сняли все ограничения по топливу, включая высокооктановые марки.
«Для Москвы паники, наверное, не должно быть. Есть и Московский НПЗ, и другие заводы в соседних областях. Зимой может подставить плечо и Волгоградский НПЗ», — пояснил Юшков. Радикального дефицита он не прогнозирует при условии, что новых повреждений на ближайших заводах не случится.
Главную опасность эксперт видит в поведении самих автомобилистов. Если водители поддадутся панике и массово ринутся заливать полные баки и канистры, перебои на АЗС возникнут сами собой даже в абсолютно нормальной ситуации.
Логистика просто не справится с лавиной покупателей.
Ситуация на топливном рынке остается нестабильной, и Россия по-прежнему импортирует бензин в основном из Белоруссии. Однако зимний спад спроса и наличие альтернативных поставщиков делают повторение острого дефицита маловероятным.