В Москве готовят к сносу авторынок «Южный порт», где в 90-е зарабатывали состояния

Авторынок «Южный порт» у станции метро «Кожуховская» в Москве могут снести, а на его месте построить общественно-деловую недвижимость. Корреспондент MSK1.RU побывал на рынке и поговорил с продавцами, которые работают здесь больше 30 лет и помнят, как это место делало людей миллионерами.

Рынок появился в 90-е годы стихийно. На месте нынешних павильонов была обычная парковка у дороги, куда начали съезжаться первые торговцы. Они открывали багажники, раскладывали запчасти прямо на земле и продавали всё, что удавалось достать в дефицитное время. Руслан работает на «Южном порту» с 1994 года и хорошо помнит те времена.

«Самая главная торговля шла ночью. Около рынка стояли машины, у кого товар был. Включали фары машин, чтобы был свет, ставили лампы, так и работали. Покупатели приходили уже ночью, и торговля начиналась. Кто-то прямо коврики расстилал и на них раскладывал товар, кто-то открывал багажник и продавал из машины. Потом появились киоски», - рассказывает он.

По словам Руслана, когда торговля раскрутилась, у рынка появились «крышевавшие» его авторитеты. Чтобы войти и начать продавать, некоторым приходилось отдавать тысячи долларов. Со временем стихийная торговля превратилась в полноценный рынок с арендой мест и цивилизованными рядами.

«Здесь была золотая жила. Люди приходили сюда работать в калошах, а через полгода уже перекупали места и становились миллионерами», - вспоминает предприниматель. Сам он однажды заработал 6500 долларов за несколько минут, когда квартира в Москве стоила около десяти тысяч долларов.

Впрочем, за большими деньгами скрывалась и другая реальность. В многолюдной толпе хватало карманников и воров, которые знали, что покупатели приезжают с наличными. «Очень много карманников и воров здесь ходили. Страшно было», - делится Руслан.

Сейчас рынок переживает не лучшие времена. Появились маркетплейсы и онлайн-магазины, люди стали реже выходить за покупками. Валентин, который тоже работает здесь больше 30 лет, говорит, что теперь на «Южный порт» ходит в основном старшее поколение, привыкшее покупать детали для отечественных машин офлайн.

«Люди стали меньше ходить на рынок. Все начали покупать иномарки, в основном китайские машины. Им качество и цена вполне подходят. Может, китайские машины и ненадежные, но в них такой набор функций, что нашим машинам и не снилось. Поэтому к нам ходит простой народ, который ездит на отечественном автопроме», - объясняет он.

Торговля заметно упала после пандемии коронавируса в 2020 году. К августу 2026 целые ряды павильонов закрылись, и с каждым месяцем пустеет всё больше точек. Руслан рассказал, что в августе закрылись семь павильонов, месяцем ранее - восемь. Сам он платит 78 тысяч рублей в месяц за аренду небольшой точки на двоих, а в день торгует всего на две-три тысячи рублей.

«Если я в день торгую на две-три тысячи рублей, то долго не протяну, особенно если торговля с каждым днем становится все хуже. Люди экономят, все меньше тратят денег», - говорит он.

При этом Руслан с пониманием относится к тому, что покупатели уходят в интернет. Если деталь на рынке стоит 100 рублей, а онлайн - 250, жителю Подмосковья выгоднее заказать ее домой, чем ехать через весь город. Сюда приходят те, кто живет рядом, хочет пощупать товар руками или не может найти нужную запчасть в сети.

Виталий Григорьевич, работающий на рынке с 90-х, добавляет, что среди покупателей много выходцев из стран ближнего зарубежья, которым проще объяснить продавцу на месте, какая деталь нужна. Некоторые приходят просто пообщаться.

Разговоры о сносе «Южного порта» идут уже не первый десяток лет, поэтому продавцов они не удивляют. «Я слышу об этом уже 30 лет. Столько я здесь работаю - все это время говорят о сносе», - говорит Валентин. Виталий Григорьевич относится к этому еще проще: «Да его сносят лет 20 уже. Снесут и снесут».

Руслану уходить из привычного места тяжело, за десятилетия продавцы стали почти семьей. «Здесь мы настолько привыкли друг к другу, что стали семьей. С 1995-1996 года в одном месте работаем. Весь рынок друг друга знает», - рассказывает он.

Территорию рынка планируют комплексно развивать. Проектом предусмотрено строительство 53,4 тысячи квадратных метров общественно-деловой недвижимости. Как уточнили в пресс-службе Департамента градостроительной политики Москвы, что именно появится на месте рынка, пока не определено - точный состав застройки установят на этапе подготовки документации по планировке территории. Решение о комплексном развитии территории официально не принято, а предельный срок реализации проекта составляет шесть лет со дня заключения договора.