Водителей такси без прав и стажа выводят на линию через фирмы-посредники

В России вскрылись теневые схемы, которые позволяют водителям такси выходить на линию через фирмы-посредники, так называемые «подключашки». Через эти структуры за руль попадают люди с купленными аккаунтами, без необходимого стажа, а иногда и вовсе без российских прав.

Главная задача таких посредников - снять ответственность с агрегатора. Формально за поездку отвечает «перевозчик», указанный в заказе, однако на деле он не контролирует ни водителей, ни состояние машин.

«Обладая мощными ресурсами, организационными и финансовыми, агрегатор все время придумывает контуры, которые его прикрывают от ответственности: какие-то формальные перевозчики, ИП, водители, куча схем аренды, лизинга», - пояснил адвокат Дмитрий Пестов в беседе с «Известиями».

По данным издания, в реестре ФГИС сейчас числятся более 900 тысяч машин, тогда как свыше 1,5 млн водителей продолжают работать в «серой зоне». Из-за этого при ДТП или конфликте практически невозможно установить, кто именно должен компенсировать ущерб.

Судебная практика при этом остаётся противоречивой: в одних случаях штрафуют агрегатора, в других - автопарк или самого водителя.

Под угрозой оказываются человеческие жизни. Согласно статистике МВД, за 2025 год произошло более 3,1 тыс. аварий с участием такси, в которых погибли 143 человека и свыше 3,8 тыс. получили травмы.

С 2023 года действует закон о субсидиарной и солидарной ответственности агрегатора, если с пассажиром что-то случается в поездке. Однако на практике платформы продолжают ссылаться на свой статус информационного сервиса.

Эксперты считают, что для ликвидации «серого» рынка необходимо законодательно закрепить за агрегатором статус перевозчика и обязать его проверять водителей и автомобили.