Минтранс разрешит операторам техосмотра проверять машины по базе данных такси

Минтранс подготовил проект новых правил технического осмотра, которые вступят в силу 1 сентября 2027 года. Документ, опубликованный 19 августа, впервые разрешает операторам ТО проверять, не числится ли прибывший на диагностику автомобиль в реестре такси.

Техническая часть регламента осталась без изменений. Список проверяемых узлов и перечень неисправностей, при которых машина не пройдёт осмотр, сохранился прежним. Как и сейчас, диагностическую карту не выдадут при подтёках тормозной жидкости, поломанных стоп-сигналах или повреждениях рулевого механизма.

Главное новшество касается борьбы с водителями, которые фактически работают в такси, но приезжают на техосмотр как обычные автовладельцы. По закону такси обязаны проходить ТО каждый год, а машины старше пяти лет - раз в полгода. Обычный легковой автомобиль проверяют только при смене собственника, если он старше четырёх лет. Теперь оператор сможет запросить данные в информационной системе Минтранса и, обнаружив действующее разрешение на перевозку пассажиров, оформить диагностическую карту лишь на шесть месяцев.

Кроме того, проект конкретизирует обязанности технических экспертов. Помимо сверки VIN-кода, номеров кузова, рамы и кабины с документами, им придётся проверять государственный номер, марку, модель и категорию транспортного средства. В пояснительных материалах цель этого уточнения не раскрывается.

Руководитель пункта техосмотра в Красноярском крае Иван Кекин сомневается, что норма заработает на практике. По его словам, проект вводит право, а не обязанность проводить проверку по базе такси. «Это будет нормой, которой никто не будет пользоваться, - прогнозирует эксперт. - Потому что если не проверишь, то никто не спросит, а спорить с автовладельцем и тратить время на запросы никто не захочет».

Кекин считает, что эффективной такая проверка стала бы только при автоматическом обмене данными между системами МВД и Минтранса. Ранее, в 2025 году, МВД уже предлагало обязать операторов делать запросы во ФГИС «Такси», однако Минэкономики раскритиковало инициативу. В ведомстве подсчитали, что затраты бизнеса на запросы превысят 8 млрд рублей за шесть лет, или около 1,3 тысячи рублей за один автомобиль. После этого формулировку смягчили, а обновлённый проект опубликовал Минтранс.

С 1 сентября 2026 года заработает другое постановление правительства, направленное против фиктивных техосмотров. Полиция получит право самостоятельно отключать недобросовестных операторов от системы ЕАИСТО и приостанавливать оформление поддельных диагностических карт, не дожидаясь решения Российского союза автостраховщиков. Сейчас для лишения аккредитации требуется, чтобы компанию дважды за год поймали на загрузке фальшивых снимков.

Несмотря на необязательность техосмотра для большинства автовладельцев, в 2025 году диагностику прошли 9 млн транспортных средств, что на 1,2% больше показателя 2024 года. Из них примерно 5,3 млн составили легковые машины.