Таксистов-самозанятых ограничат 60 часами в месяц на одного заказчика

В октябре вступают в силу два новых правила для таксистов. Самозанятым водителям запретят работать на одного заказчика больше 60 часов в месяц, а в Москве и Подмосковье отменят требование о местной прописке для получения разрешения перевозчика.

Контролировать соблюдение часового лимита будут сами платформы-агрегаторы. Как только водитель исчерпает 60 часов у конкретной компании, система автоматически заблокирует ему доступ к новым заказам от этого сервиса.

Впрочем, эксперты считают, что нововведение почти не затронет таксистов, поскольку пассажиры у них постоянно меняются, и набрать такой лимит на одного клиента практически невозможно.

Владелец сети дилерских центров «Альянс Тракс» Алексей Иванов назвал решение мерой для повышения гибкости рынка труда. По его словам, влияние на стоимость и доступность поездок станет понятно только после того, как рынок адаптируется и накопится статистика по числу водителей и выполненных заказов.

Гораздо заметнее для отрасли окажется отмена требования о регистрации. Раньше без московской или областной прописки получить разрешение на работу было нельзя, теперь же его выдадут самозанятым с регистрацией в любом регионе России.

Гендиректор компании «Финтеллект» Татьяна Волкова считает, что это должно положительно повлиять на баланс спроса и предложения, поскольку дефицит водителей в столице ощущается заметно. Она регулярно сталкивается с долгим ожиданием машины, особенно при поездках за город, и приток новой рабочей силы способен частично решить эту проблему.

Однако ждать снижения цен не стоит, уверены эксперты. Иванов подчеркивает, что цена формируется под влиянием множества факторов: спроса, дорожной ситуации, количества свободных автомобилей, расходов перевозчиков и алгоритмов распределения заказов.

Если машин станет больше, сократится время ожидания в часы пик, непогоду и праздники, но устойчивого удешевления поездок не произойдет.

Сами водители относятся к новым правилам неоднозначно. Одни опасаются ужесточения конкуренции, другие не ждут от изменений ничего хорошего.

Таксист Алексей ворчит, что раньше прописка отсекала приезжих, которые плохо знают город, язык и правила дорожного движения. Водитель Belgee Андрей и вовсе возмущается, что скоро в московском такси будут работать китайцы, а заработки и без того небольшие.

«Совсем скоро задаром будем работать получается, если так все менять будут», - говорит он.

Насчет цен московские таксисты настроены скептически. Водитель Анастасия указывает на рост цен на бензин, необходимость содержать машину и планы поднять налоги.

Ее коллега Гуломджон на «Солярисе» добавляет, что снижать цены агрегаторам невыгодно, и признается, что не понимает, зачем постоянно вводить что-то новое.

Еще в июне в Совете по развитию такси предупреждали, что из-за подорожания топлива поездки могут стать слишком дорогими для москвичей. На фоне дефицита бензина число водителей способно сократиться, а вместе с ним вырастут спрос и стоимость поездок.