
Мощности нефтеперерабатывающих заводов в Европе и Северной Америке продолжат сокращаться в ближайшие десять лет, несмотря на высокий спрос на топливо и попытки правительств обеспечить стабильность поставок. По прогнозу S&P Global Energy, к 2035 году объем переработки нефти в Европе упадет на 20%, до чуть более 9 млн баррелей в сутки. В США показатель снизится на 7%, до 16,7 млн баррелей в сутки.
При этом в Китае, Индии, на Ближнем Востоке и в Африке мощности НПЗ, наоборот, растут. Сейчас заводы в Европе и США загружены почти полностью из-за дефицита топлива, вызванного войной на Ближнем Востоке. Однако аналитики уверены, что эта временная ситуация не переломит долгосрочный тренд на закрытие старых и небольших предприятий.
Одной из главных причин снижения спроса на топливо в Европе остается бум продаж электромобилей. В первом полугодии 2026 года их продажи во Франции взлетели почти на 63%, а в Германии - на 48%. Кроме того, инвесторы не хотят вкладываться в новые проекты, даже когда власти напрямую призывают наращивать мощности.
Ранее Reuters сообщало, что на фоне перебоев с мировыми поставками из-за конфликтов на Ближнем Востоке и Украине экспорт топлива активно наращивают Индия, США и Китай. Рост цен и дефицит предложения позволяют этим странам увеличивать поставки в государства, которые раньше зависели от топлива с Ближнего Востока и из России.
При этом глобальные объемы переработки нефти в июле снизились примерно до 89 млн баррелей в сутки - это на 5 млн меньше, чем годом ранее, тогда как мировой спрос превышает 100 млн баррелей в сутки. На этом фоне США за неделю по 7 августа поставили за рубеж рекордные 1,9 млн баррелей дизеля и мазута в сутки, а импорт бензина Индонезией в августе вырос до 11-12 млн баррелей против 9-10 млн в июле.
Ключевым поставщиком топлива для Азии остается Индия, а конкурирующий с ней Китай в июле нарастил поставки до 1,1 млн тонн против 240,9 тыс. тонн в июне. Что касается газа, то его крупнейшим поставщиком в Евросоюз, по данным Еврокомиссии, стала Норвегия.