Транспортный эксперт объяснил, почему советские дороги не были вечными
Транспортный эксперт Олег Арефьев объяснил, почему представление о «вечных» советских дорогах не соответствует действительности. По его словам, стандарты СССР отлично подходили для своего времени, но сейчас ориентироваться на них бессмысленно, так как изменились и нагрузки, и технологии.
Арефьев подчеркнул, что проблема плохих дорог лишь отчасти связана с недостатком финансирования. Глубинная причина кроется в технологическом разрыве и накопившемся «грузе прошлого», который приходится расхлебывать до сих пор.
Эксперт привел конкретные цифры: в СССР расчетная нагрузка на ось на дорогах средней категории составляла 6 тонн, тогда как сегодня этот показатель вырос до 10 тонн. При этом в советское время почти не было техники, способной превышать допустимую норму, а сейчас подавляющая часть грузовиков по паспортным характеристикам может везти больше и часто этим пользуется.
Ситуацию усугубляет неэффективная работа весового контроля в регионах. Пункты объезжают, номера заклеивают, и в итоге накапливается огромный пласт проблем. Если добавить к этому многократный рост количества грузовых машин, становится сложно понять, как советское наследие еще совсем не развалилось.
По мнению Арефьева, ситуация могла бы быть другой, если бы дорогами занимались в постоянном режиме или хотя бы серьезно вложились в них в последние 20 лет, как это сделали в Турции. Однако в 1990-х и 2000-х дорожное строительство в России просто обвалилось, и почти два десятилетия дороги постепенно разрушались без должного внимания.
Когда ими начали заниматься серьезно, масштаб катастрофы было сложно оценить, и сделать всё и сразу не представлялось возможным. Так страна стала заложником стандартов, по которым проектировали и строили дороги в СССР.
Даже если завтра появятся очень большие деньги, быстро решить проблему не получится, уверен эксперт. Для этого технически не хватит ни асфальтобетонных заводов, ни катков, ни других ресурсов, чтобы за один сезон привести в порядок все дороги.