Гендиректором «Северной верфи» станет руководитель завода «Янтарь» Илья Самарин

Объединённая судостроительная корпорация (ОСК) назначит гендиректором петербургского завода «Северная верфь» Илью Самарина. С 2020 года он руководит калининградским Прибалтийским судостроительным заводом «Янтарь», рассказали РБК два источника в отрасли.

По словам собеседников, Самарин уже переехал в Петербург и начал принимать дела у временно исполняющего обязанности гендиректора верфи Василия Волегова. В самой ОСК отказались «комментировать слухи».

Илья Самарин - инженер-кораблестроитель по образованию, он окончил Высшее военно-морское инженерное училище имени Дзержинского и Военно-морскую академию. Позже он получил дипломы Финансовой академии при правительстве и Российской академии государственной службы при президенте.

С 2009 по 2012 год Самарин работал в администрации Вологды, а затем восемь лет возглавлял 33-й судоремонтный завод в Балтийске, который обслуживает корабли Балтийского флота.

«Северная верфь» специализируется на строительстве военных кораблей и рыболовных судов по программе инвестиционных квот. Сейчас в портфеле завода - фрегаты проекта 22350, корветы проекта 20380 для ВМФ, траулеры-процессоры для холдинга «Норебо» и ярусоловы для компаний «Вирма» и «Глобус».

При этом финансовое положение предприятия остаётся сложным: в 2025 году верфь получила 9,78 млрд рублей чистого убытка по РСБУ при выручке 23,64 млрд рублей.

Источники отмечают, что «Северная верфь» и «Янтарь» - похожие заводы, которые строят крупные боевые корабли и серии рыболовных судов. Самарин станет уже третьим руководителем верфи после того, как ОСК перешла под управление банка ВТБ в августе 2023 года.

В феврале 2024 года экс-губернатора Архангельской области Игоря Орлова на этом посту сменил бывший топ-менеджер «Роснано» Михаил Ненюков, а в сентябре 2025 года завод в статусе врио возглавил Василий Волегов.

ВТБ планирует к 2031 году провести масштабную модернизацию «Северной верфи». Гендиректор ОСК Андрей Пучков говорил, что речь идёт «практически о строительстве новой верфи».

Председатель правления ВТБ и совета директоров ОСК Андрей Костин оценивал стоимость реконструкции в 300 млрд рублей. Сейчас идёт проектирование судостроительного комплекса, а строительно-монтажные работы на территории завода начались в третьем квартале 2026 года.

Параллельно ОСК готовит кадровые перестановки на Выборгском судостроительном заводе (ВСЗ). По данным источников, его возглавит действующий гендиректор рыбинского «Вымпела» Александр Ещенко.

Его кандидатура уже утверждена в корпорации, сейчас топ-менеджер оформляет форму допуска - ВСЗ строит не только гражданские траулеры, но и патрульные корабли ледового класса для погранслужбы ФСБ.

В октябре 2026 года ВСЗ возглавил Николай Алексеев, сменив руководившего заводом с июня 2023 года Сергея Черногубовского. Однако источники называют Алексеева «дежурным директором»: в 2025 году он несколько месяцев временно руководил Невским судостроительно-судоремонтным заводом, а в 2026 году больше месяца возглавлял Средне-Невский судостроительный завод, пока новым гендиректорам оформляли допуски.

Выборгский завод специализируется на судах ледового класса. В 2015-2016 годах он передал «Росморпорту» три дизель-электрических ледокола проекта 21900М, а в 2018 году «Газпромнефть Шиппинг» получила с верфи ледоколы «Александр Санников» и «Андрей Вилькицкий».

С 2020 года ВСЗ строит сторожевые корабли ледового класса «Пурга» и «Дзержинский» для погранслужбы ФСБ. В отличие от «Северной верфи», финансовые показатели завода выглядят устойчиво: в 2025 году он получил 141,55 млн рублей чистой прибыли при выручке 11,15 млрд рублей.