В МГИМО объяснили, зачем Россия временно снизила экологический стандарт для бензина

Правительство разрешило производство и импорт бензина низких экологических классов, чтобы стабилизировать топливный рынок.

Профессор МГИМО Юлия Зворыкина в эфире Радио РБК объяснила, что эта мера должна предотвратить повторный дефицит и очереди на заправках.

По словам эксперта, в западной части страны ситуация уже выровнялась, а в Москве и Петербурге проблему с топливом практически решили.

Однако в ряде регионов Сибири обстановка остаётся напряжённой, и поставки из Казахстана могли бы полностью снять остроту вопроса.

5 августа Минэнерго сообщило, что кабмин утвердил возможность оборота бензина классов К2, К3 и К4 (аналоги Евро-2, Евро-3 и Евро-4) до 1 июля 2027.

В ведомстве подчеркнули временный характер решения, связав его с перестройкой логистических цепочек, технологическими ограничениями и необходимостью бесперебойной работы рынка.

Зворыкина полагает, что после завершения ремонта отечественных заводов послабления продлевать не станут. Она отметила, что мера вряд ли сохранится после лета 2027, поскольку к тому времени собственное производство восстановят.

Ранее, в начале июля, правительство уже разрешило ряду НПЗ до конца года выпускать бензин стандарта Евро-3. Вице-премьер Александр Новак называл этот шаг вынужденным и временным, направленным на покрытие дефицита.

Тогда же Владимир Путин подписал закон, позволяющий смешивать прямогонный бензин с другими компонентами для получения высокооктанового топлива.

Перебои с поставками топлива начались в России с конца мая. К июлю частичные или полные ограничения затронули более 80 регионов, однако затем власти начали постепенно ослаблять эти меры.