Россия запускает гигафабрики аккумуляторов и новые атомные реакторы для технологического рывка
Доля российского оборудования в топливно-энергетическом комплексе превысила 80% и продолжает расти благодаря национальному проекту «Новые атомные и энергетические технологии». Об этом на заседании комиссии Госсовета по направлению «Энергетика» сообщил её председатель, глава Якутии Айсен Николаев. Он подчеркнул, что темп необходимо наращивать, а технологическое лидерство в энергетике является не просто целью, а условием движения всей страны вперёд.
Одним из ключевых направлений становится развитие систем накопления энергии и строительство гигафабрик для выпуска аккумуляторных батарей. По прогнозам компании «Норд Энерджи», к 2030 году российский рынок накопителей энергии может достигнуть 706 млрд рублей, а его ёмкость составит 14,4 ГВт·ч. Сейчас в двух регионах строятся заводы, чья совокупная мощность в 8 ГВт·ч в год позволит оснащать батареями около 100 тысяч электромобилей.
Первую очередь гигафабрики в Калининградской области ввели в опытно-промышленную эксплуатацию в декабре 2025 года. Директор бизнес-направления «Накопители энергии» Топливного дивизиона «Росатома» Анастасия Михайлова уточнила, что полноценный ввод объекта в эксплуатацию состоится в 2026 году после завершения пусконаладочных работ и достижения целевых параметров качества. Осенью того же года запустят производство полного цикла по выпуску литийионных ячеек и аккумуляторных батарей в Московском регионе, где строительная готовность уже превышает 90%.
Выпускаемые на новых фабриках аккумуляторы специально адаптируют для сложных условий. По словам Михайловой, в первую очередь это касается климата: изменён состав электролита под низкие температуры и усилен корпус батареи, который работает как элемент жёсткости автомобиля. Среди внедряемых технологий - отечественная система управления батареей со встроенной телеметрией. «Умная телеметрия 2.0» обеспечивает круглосуточный мониторинг циклов заряда-разряда, температурных режимов и нагрузок по каждой батарее. Уровень роботизации на производствах достигает 95%, применяется машинное зрение, а количество контрольных точек превышает тысячу.
Продукция гигафабрик ориентирована на электротранспорт и стационарную энергетику. В транспортном сегменте это тяговые батареи для легковых электромобилей, включая первый российский электромобиль «Атом», электробусов, речного, морского, железнодорожного и коммерческого грузового транспорта. В энергетическом сегменте компания начинает выпуск стационарных систем накопления электроэнергии для магистральных и распределительных сетей, электростанций, центров обработки данных, нефтегазового сектора и промышленных предприятий. Среди инфраструктурных решений - электрозарядные станции с накопителями энергии, первый такой комплекс уже запущен в Зеленоградске.
Параллельно в генерации идёт переход на атомные реакторы нового типа. На Курской АЭС-2 ввели в эксплуатацию самый мощный энергоблок ВВЭР-ТОИ. Первый вице-президент по сооружению АЭС Алексей Жуков сообщил, что с момента первого включения в сеть в декабре 2025 года и по май энергоблок выработал более 2 млрд кВт·ч электроэнергии. Новый реактор отличают цифровые технологии, усовершенствованные материалы и гибридные системы безопасности. Его корпус изготовлен из безникелевой стали, сохраняющей свойства под длительным воздействием радиации и высоких температур, а расчётный срок службы основного оборудования увеличен вдвое - до 100 лет.
Сейчас на Курской АЭС-2 строятся второй, третий и четвёртый энергоблоки. На втором идёт подготовка к испытаниям систем безопасности на открытый реактор. На третьем в мае с опережением сроков завершили бетонирование фундаментной плиты здания реактора, а на четвёртом начались работы подготовительного периода. Согласно генеральной схеме развития энергетики, к 2045 году долю атомной генерации в энергобалансе страны планируется увеличить до 25%, и сооружение энергоблоков ВВЭР-ТОИ способствует достижению этой цели.
