Российские НПЗ уходят на плановый ремонт: осенью водителей ждут новые перебои с бензином

В Москве и Подмосковье снова выстроились километровые очереди на заправки, и ситуация может ухудшиться уже в сентябре.

Крупные российские нефтеперерабатывающие заводы и один белорусский готовятся к плановым ремонтам, что грозит новой волной топливного дефицита.

Об этом сообщил «Коммерсантъ» со ссылкой на источники на рынке.

Белоруссия активно компенсировала нехватку бензина в России, однако в начале августа отгрузки начали сокращать.

По словам собеседника издания, участники рынка стали покупать меньше белорусского топлива, рассчитывая на рост собственного производства в РФ.

Кандидат экономических наук, доцент РАНХиГС Николай Кульбака в разговоре с MSK1 пояснил, что плановые ремонты откладывать нельзя, так как это повышает риск аварий.

При этом он отметил, что графики работ всё равно срываются из-за атак беспилотников, которые теперь в большей степени определяют ситуацию с топливом.

«На НПЗ не могут не проводить плановые ремонты и будут изо всех сил пытаться их ремонтировать, но, скорее всего, с нарушением графиков. Поэтому периодически будет возникать нехватка бензина в самых разных местах», - заявил экономист.

Он добавил, что чинить заводы несложно, когда работе ничего не мешает, но сейчас обстановка иная.

Обычно ремонты разносят в течение года, и к моменту остановки завода все службы уже знают, откуда пойдёт топливо и как долго продлится профилактика. По словам Кульбаки, плановые работы проблем не создают - вся беда именно во внеплановых остановках.

Российские власти уже запретили экспорт бензина и дизеля, а также разрешили продажу топлива стандарта Евро-3, однако эффективность этих мер остаётся под вопросом.

Кульбака уверен, что новая волна дефицита вызвана отсутствием оперативного управления топливным рынком.

По его мнению, в стране не выстроена система, при которой можно создать единый штаб с высоким уровнем подчинения, поэтому проблемы периодически решают в авральном порядке, после чего всё повторяется заново.

Одним из способов борьбы с нехваткой топлива стал импорт. Пятого августа Россия получила первую партию бензина из Индии, но, по мнению Кульбаки, этот объём крайне мал.

Более того, топливо до сих пор не могут разгрузить, поскольку не согласована цена - для российского рынка бензин оказался слишком дорогим.

Директор Центра конъюнктурных исследований НИУ ВШЭ Георгий Остапкович заявил, что нехватка топлива создаёт гораздо большие риски, чем перенос планового ремонта.

«При дефиците бензина повышается его цена, а у нас все товары зависят от перевозок, поэтому тоже дорожают.

Тогда ускоряется инфляция. Правительство занимается ситуацией вплотную, посмотрим, во что это выльется. Но каких-то фундаментальных и космических проблем я не вижу», - сказал он.

Остапкович добавил, что в первую очередь топливо поставляют в сельское хозяйство и армию, а население сталкивается с перебоями.

По его мнению, неудобства на заправках продолжатся, но «это не горе и не беда, разберемся».

Эксперт подчеркнул, что у страны неисчислимые возможности по добыче ресурсов, и нужно лишь наладить перемещение марок бензина между регионами.