Дополнительный сбор при покупке авиабилетов может появиться в России уже в 2027 году. Полученные деньги планируют направить на поддержку отечественного авиастроения.
Как сообщает «Коммерсантъ», к билету на внутренний рейс предлагается добавить до 500 рублей, а на международный — до тысячи. Другой собеседник издания назвал более высокие цифры: 700 рублей и 2 тысячи рублей соответственно.
Минтранс, Минпромторг и «Ростех» обсуждают механизм поддержки российских самолётов за счёт тех, кто ими летает. Однако ни размер платежа, ни порядок его взимания пока не утверждены.
Один из источников «Ъ» в правительстве подчеркнул, что инициатива находится на начальной стадии проработки.
Средства от сбора собираются направлять лизинговым компаниям. Это позволит покрыть разницу между себестоимостью новых российских лайнеров и льготной ценой, по которой их передают перевозчикам.
Часть денег хотят выплачивать авиакомпаниям в качестве компенсации повышенных расходов на эксплуатацию отечественной техники, в том числе на топливо.
Авторы инициативы рассчитывают, что сбор будет временным. Потребность в нём может исчезнуть после 2030 года, когда за счёт серийного производства стоимость самолётов должна снизиться.
В июле правительство увеличило финансирование льготного лизинга 63 отечественных самолётов — 18 МС-21, 34 SJ-100 и 11 Ту-214 — с 175,4 до 290,7 млрд рублей. Дополнительно из Фонда национального благосостояния на программу направили 115,3 млрд рублей.
Стоимость одного МС-21 в рамках программы выросла до 5,3 млрд рублей, SJ-100 — до 3,7 млрд, а Ту-214 — до 6 млрд. Сроки поставок также перенесли: самолёты должны передать перевозчикам в 2026—2029 годах.
18 сентября «Аэрофлот» и структуры «Ростеха» подписали контракт ещё на 90 МС-21, их поставку планируют осуществить с 2029 по 2032 год. Первые 18 лайнеров по заключённому ранее договору перевозчик ожидает в 2027—2028 годах.
Опрошенные «Ъ» эксперты предупреждают, что новый платёж способен ударить по пассажиропотоку. При подорожании билетов перевозчики и аэропорты могут потерять часть выручки, а бюджет — налоговые поступления.
Альтернативой они называют прямое финансирование первых лет эксплуатации новых самолётов из федерального бюджета.