Роботам-доставщикам пропишут единые ПДД в 35 регионах России

Минэкономики направило в правительство проект постановления, который вводит единые правила дорожного движения для роботов-доставщиков. Документ, согласованный с МВД, Минтрансом, ФСО и регионами, запускает трехлетний экспериментальный правовой режим (ЭПР) сразу в 35 субъектах федерации.

Сейчас по дорогам и тротуарам Москвы, Татарстана, Ленинградской области и других регионов ездит более тысячи роверов «Яндекса», однако их движение регулируется лишь местными актами. Новый документ, который готовили полтора года, впервые устанавливает для них подробные федеральные ПДД с жесткой системой контроля.

Приоритетной зоной для роботов станут велодорожки, где им разрешат разгоняться до 25 км/ч. Если специальной инфраструктуры нет, ровер сможет выехать на тротуар, но обязан сбросить скорость до 10 км/ч. При этом сквозной проезд по тротуарам шириной менее метра полностью запретят. Когда помеха для пешеходов все же возникает, устройство должно замедлиться до минимума или полностью остановиться.

Особые требования прописаны для пересечения проезжей части. За два метра до пешеходного перехода и на самой дороге скорость робота не должна превышать 6 км/ч. Устройство обязано отслеживать сигналы светофора, а при появлении на перекрестке регулировщика - полностью изменить маршрут и не выезжать на дорогу в этом месте.

Документ также легализует движение роботов внутри зданий. Ранее вице-мэр Москвы Максим Ликсутов анонсировал, что в будущем доставщики смогут самостоятельно заезжать в лифты. Стоянку в ожидании заказов разрешат на тротуарах и в пешеходных зонах, но каждый регион сможет установить собственные требования к парковке.

Технические параметры самих устройств остались прежними: длина не более 110 см, ширина до 80 см, масса без груза до 120 кг, а мощность электродвигателя не выше 4 кВт. В финальной версии проекта к обязательным светоотражателям, фонарям и номерам добавили требование установить звуковой сигнал для привлечения внимания на дороге.

Отдельный блок постановления посвящен авариям. При мелком ДТП без ущерба здоровью и имуществу, если у участников нет претензий к собственнику робота, место происшествия можно покинуть без вызова полиции. Если же есть пострадавшие или повреждения, диспетчер компании обязан выслать на место своего представителя и вызвать ГИБДД. Собственник устройства должен будет предоставить полиции все данные, включая запись с камеры за 10 секунд до и после инцидента.

При многочисленных нарушениях полиция получит право приостановить эксплуатацию роботов. К финальной версии проекта, помимо «Яндекса», присоединилась «Сберлогистика». Обе компании не ответили на запрос «Ъ».

Директор департамента цифрового развития Минэкономики Владимир Волошин пояснил изданию, что для выработки единого регулирования нужен масштаб, поэтому эксперимент планируется в большом количестве регионов. Это позволит отработать эксплуатацию роботов в разных климатических условиях, сценариях застройки и трафике. По итогам согласования программы выработан безопасный контур использования устройств.

Согласно проекту, к концу третьего года эксперимента общее число роботов-доставщиков должно составить 12 тысяч. По итогам ЭПР власти планируют разработать поправки в ПДД, чтобы роверы могли развозить посылки на постоянной основе.