«Росатом» выкупил долю Шишкарева в группе «Дело» и стал единственным владельцем логистического гиганта

Госкорпорация «Росатом» стала единственным владельцем транспортно-логистической группы «Дело», выкупив 51% акций управляющей компании у бизнесмена Сергея Шишкарева. Стороны закрыли сделку 7 октября, завершив затяжной корпоративный конфликт.

Это первая в России процедура «русской рулетки», запущенная в начале 2026 года. По ее условиям один из партнеров назначает цену, а второй выбирает - продать свою долю или выкупить долю инициатора.

Источники РБК оценили пакет Шишкарева в 77 млрд руб.

Теперь «Росатом» контролирует не только 100% группы «Дело», но и 92,5% транспортной группы FESCO. В руках госкорпорации оказались крупнейшие в стране холдинги, объединяющие железнодорожную, портовую и судоходную логистику.

Сергей Шишкарев, комментируя сделку, заявил, что за семь лет партнерам удалось немало сделать вместе, однако «непреодолимые разногласия о будущем группы» привели к расставанию. Он пообещал направить значительную часть полученных средств на нужды национальной безопасности, а свое будущее связать с проектами в сфере транспортного суверенитета, спорта и демографии.

Гендиректор «Росатома» Алексей Лихачев сообщил, что госкорпорация приступает к завершению консолидации всех логистических активов. По его словам, создание общего центра управления группой «Дело», FESCO и другими транспортными активами позволит выстроить единую систему мультимодальной логистики.

Она включит автомобильные, железнодорожные и морские перевозки, порты, экспедирование и бесшовный сервис.

Лихачев подчеркнул, что консолидация исключит дублирование инвестиций и потенциально сэкономит до 100 млрд руб. в ближайшие десять лет. Стратегическими целями он назвал укрепление транспортного суверенитета, обеспечение устойчивых международных перевозок и развитие Северного морского пути.

Группа «Дело» была создана Шишкаревым в 1993 году в Новороссийске. В 2019 году она стала крупнейшим железнодорожным оператором контейнеров в России, купив у РЖД 50% плюс две акции «Трансконтейнера» за 60,3 млрд руб.

Вскоре после этого «Росатом» приобрел 30% управляющей компании «Дело», а позже нарастил долю до 49%.

Корпоративный конфликт между совладельцами обострился несколько лет назад. В конце 2024 года стороны пытались урегулировать разногласия через привлечение «Трансмашхолдинга», но сделка сорвалась из-за разногласий в оценке активов.

После запуска «русской рулетки» Шишкарев сначала заявил о намерении выкупить долю «Росатома» за 74 млрд руб., однако не смог привлечь финансирование, и право выкупа перешло госкорпорации.

Источник РБК, близкий к одной из сторон, отметил, что консолидация позволит увеличить доходы группы. Ранее FESCO избегала перегрузки грузов на терминалах «Дела», опасаясь раскрывать информацию о клиентах из-за противоречий между совладельцами.

Теперь терминалы дозагрузят, а расходы FESCO превратятся во внутригрупповые расчеты.

При этом в ближайший год юридического слияния FESCO и «Дела» не планируется - группы будут работать в кооперации. В «Росатоме» видят риски резкого укрупнения бизнеса и управления слишком большой структурой.

Гендиректор «INFOLine-Аналитики» Михаил Бурмистров назвал сделку очень выгодной для покупателя даже с учетом значительной долговой нагрузки «Дела». По его оценке, выкупленная доля уже может стоить как минимум в полтора раза дороже суммы, фигурирующей в СМИ.

Президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин добавил, что теперь у «Росатома» не осталось в России конкурентов с равными возможностями, и призвал госкорпорацию не монополизировать рынок.

Аналитик инвестбанка Advance Capital Максим Куроедов считает цену в 77 млрд руб. справедливой платой за актив, который Шишкарев долго и скрупулезно собирал. Он уверен, что «Росатом» окупит инвестиции, хотя сроки будут зависеть от того, насколько быстро удастся восстановить мощности в южных регионах, поврежденные в результате военных ударов.

Куроедов также допустил, что в логистические активы госкорпорации могут инвестировать фонды Катара, Бахрейна, Кувейта, Саудовской Аравии и китайские инвесторы.