Продажи новых автомобилей в России упали второй месяц подряд после ажиотажа 2025 года

Продажи новых легковых автомобилей в России упали в сентябре на 6,2% по сравнению с тем же месяцем прошлого года. По данным «Автостата», за месяц дилеры реализовали 115,1 тысячи машин.

Рынок сокращается второй месяц подряд после августовского спада на 6,5%.

При этом по итогам девяти месяцев рынок все еще показывает рост на 7,2%, достигнув 960,1 тысячи проданных автомобилей. Однако темпы заметно замедлились: за январь-август рост составлял 9,3%.

В абсолютных цифрах сентябрь прибавил лишь 0,7% к августу.

Опрошенные РБК эксперты связывают падение с эффектом высокой базы. В августе-сентябре 2025 года покупатели спешили приобрести машины до изменения правил расчета утилизационного сбора.

Новую методику, которая привязала платеж к мощности двигателя, сначала планировали ввести с 1 ноября, но затем отложили до 1 декабря.

Сейчас коммерческий утильсбор для нового автомобиля с двигателем 160-190 лошадиных сил достигает 900 тысяч рублей, а для машин мощнее 490 лошадиных сил превышает 3,2 миллиона рублей. Для граждан, ввозящих машины с моторами до 160 лошадиных сил, сохраняются льготные ставки в 3,4 тысячи рублей за новый автомобиль и 5,2 тысячи за авто старше трех лет.

Руководитель проектов практики «Транспорт и логистика» Strategy Partners Антон Румянцев отметил, что на динамику сентября также повлияло сокращение господдержки. В конце месяца Минпромторг приостановил программы льготного автокредитования и лизинга, досрочно исчерпав бюджетные лимиты.

С начала года по этим программам продали более 123 тысяч и 54,8 тысячи автомобилей соответственно.

Проект федерального бюджета на 2027-2029 годы предусматривает существенное урезание финансирования этих программ. На льготные автокредиты в 2027 и 2028 годах заложено по 7 миллиардов рублей вместо 20 миллиардов, зафиксированных в действующем бюджете.

Финансирование льготного лизинга сокращается с 37,1 миллиарда до 17,1 миллиарда рублей в 2027 году и до 14,3 миллиарда в 2028.

Старший аналитик сектора ТМТ «Эйлера» Владимир Беспалов добавил, что на спрос могла повлиять нестабильность на топливном рынке. Партнер Kept Станислав Зингиревич указал на высокую стоимость кредитования, которая ограничивает покупателей из-за недостаточного снижения ключевой ставки.

Лидером рынка в сентябре осталась Lada с 28,4 тысячи проданных машин и ростом на 7,6%. Второе место занял Haval, реализовавший 13,4 тысячи автомобилей, что на 19,6% меньше прошлогоднего результата.

Третьим стал бренд Tenet с 12,4 тысячи машин и четырехкратным ростом на низкой базе.

Среди моделей первое место сохранила Lada Granta с показателем 10,8 тысячи штук, потеряв 9,3% год к году. Кроссовер Tenet T7 разошелся тиражом 6,4 тысячи экземпляров, увеличив продажи в пять раз.

Haval Jolion продали 5,7 тысячи машин, что на 7,6% меньше, чем годом ранее.

Несмотря на осеннее снижение, эксперты ожидают, что год рынок завершит ростом. Румянцев прогнозирует продажи на уровне не менее 1,5 миллиона автомобилей, Kept дает более сдержанную оценку в 1,35-1,4 миллиона.

Зингиревич ожидает усиления конкуренции среди китайских брендов и консолидации рынка вокруг крупных игроков.

Дилеры могут активизировать распродажи в конце года, чтобы выполнить планы. Покупатели, в свою очередь, будут стремиться приобрести машины до очередной индексации утильсбора.

С 1 января 2027 года ставки вырастут еще на 10-20% в зависимости от типа транспортного средства.