Пилоты Flydubai подрались в кабине во время рейса из Дубая в Тель-Авив

Пассажирский Boeing 737 авиакомпании Flydubai, летевший из Дубая в Тель-Авив, подал сигнал бедствия и экстренно сменил курс над Саудовской Аравией 30 сентября. Причиной стала драка между пилотами в закрытой кабине, из-за которой один из членов экипажа потерял сознание.

По данным израильских телеканалов, сначала экипаж передал код 7700 - международный сигнал общей чрезвычайной ситуации, а вскоре после этого - код 7500, означающий незаконное вмешательство или угон. Лайнер приземлился в аэропорту Табук, а в воздух были подняты истребители ВВС Израиля.

На борту находились 174 пассажира, включая 27 детей.

Авиакомпания подтвердила конфликт между пилотами, уточнив, что потасовка продолжалась до тех пор, пока один из участников не потерял сознание. Channel 12 сообщает, что самолётом управляли пилоты российского и украинского происхождения, которые были резидентами Омана и ОАЭ.

По информации нескольких израильских СМИ, причиной инцидента стала попытка одного из пилотов сознательно устроить авиакатастрофу.

Основатель сервиса безопасности полётов RunAvia.ru Андрей Патраков пояснил РБК, что код 7500 - это тихий сигнал, позволяющий экипажу сообщить об угрозе, не выходя в эфир. «Если один из пилотов силой мешает управлению самолёта, для второго это и есть незаконное вмешательство - даже если угрожает не пассажир, а член экипажа», - отметил эксперт.

Он добавил, что подъём истребителей в такой ситуации - штатная реакция, а у Израиля она одна из самых жёстких в мире.

По словам Патракова, у каждой авиакомпании есть обязательная процедура на случай агрессивного поведения члена экипажа. Второй пилот берёт управление на себя, при необходимости с помощью бортпроводников изолирует коллегу, объявляет аварийную ситуацию и направляет самолёт в ближайший подходящий аэропорт.

Однако главный риск в таких случаях - не сама драка, а потеря контроля над управлением.

«После 2001 года кабину надёжно защитили от угроз извне, но не от угроз изнутри. Безопасность всех на борту по-прежнему зависит от двух человек за закрытой дверью и от их психологического состояния», - подчеркнул эксперт.

Он напомнил о похожем инциденте в 2022 году на рейсе Air France из Женевы в Париж, когда пилоты схватили друг друга за воротники вскоре после взлёта, и о случае 2018 года на борту Jet Airways, где командир экипажа покинула кабину в слезах после пощёчины от коллеги.

Главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров указал, что протоколы предписывают бортпроводнику занять место выбывшего пилота, чтобы тот не оставался в кабине один. Однако в случае драки за бронированной дверью эти меры бессильны - никто из членов экипажа не сможет пробиться внутрь.

Гусаров отметил, что, несмотря на серьёзность инцидента, пилоты всё же нашли силы прекратить потасовку, развернуть самолёт и совершить благополучную посадку. Он также не исключил уголовного преследования участников драки.