Росстандарт утвердил новый ГОСТ для электросамокатов: скорость ограничат 25 км/ч
Росстандарт опубликовал новый межгосударственный стандарт для электрических средств индивидуальной мобильности (СИМ). Документ ГОСТ 35391-2026, разработанный ФГУП НАМИ, вступит в силу 1 октября 2027 года и заменит действующий российский ГОСТ от 2022 года. Его действие распространится на все страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС).
Новый стандарт сохраняет ключевые ограничения предшественника. Производители и импортеры электросамокатов, моноколес и гироскутеров должны будут ограничить максимальную скорость устройств до 25 км/ч. Также обязательной станет функция автоматического замедления в «медленных» зонах, например в парках, с помощью IoT-модулей. Транспорт необходимо оснащать фарами, задними фонарями и звуковым сигналом.
Главное отличие нового документа - его межгосударственный статус. Как пояснил директор по техническому регулированию НАМИ Сергей Аникеев, в стандарт внесли изменения, учитывающие специфику стран-членов ЕАЭС. В частности, если в России для мониторинга СИМ задействована система ЭРА-ГЛОНАСС, то в других государствах могут использоваться собственные платформы. Пока стандарт остается добровольным, и электросамокаты с системой ЭРА-ГЛОНАСС не взаимодействуют.
Необходимость ужесточения регулирования продиктована резким ростом аварийности. По данным ГИБДД, за семь месяцев 2026 года в России произошло 2,7 тысячи ДТП с участием СИМ, что на 36% больше, чем за тот же период прошлого года. В этих происшествиях погибли 39 человек, еще 2,8 тысячи получили ранения. Наибольшее число аварий зафиксировано в Москве, Петербурге и Краснодарском крае.
Эксперты допускают, что в будущем ГОСТ может стать обязательным. Для этого потребуется внести поправки в технический регламент Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования». Профессор кафедры «Автомобили» МАДИ Виталий Гаевский предупредил, что в этом случае у владельцев моноколес могут возникнуть серьезные проблемы. Требование принудительного замедления в «медленных» зонах для этого вида транспорта чревато внезапным торможением и падением ездока. По оценкам Гаевского, сейчас в России используется около 200 тысяч моноколес.
Директор Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман обратила внимание на неопределенность с частными устройствами. Если стандарт станет обязательным, его требования распространятся на более чем миллион незарегистрированных личных СИМ. «Возникает вопрос: кто должен будет устанавливать IoT-модули - производители или дистрибуторы? Сколько будут стоить эти модули? Как и кто будет отслеживать, что СИМ на дороге перемещается с этим модулем?» - отметила она. Для сравнения, парк кикшеринговых самокатов в стране составляет 500 тысяч штук.
В департаменте транспорта Москвы заявили, что принимали активное участие в разработке документа. Там считают, что утверждение единого ГОСТа позволит закрепить определение СИМ и ввести для них обязательную сертификацию. Это даст возможность требовать соблюдения ПДД и скоростных ограничений не только от прокатных, но и от личных устройств, а также ограничит ввоз на территорию РФ несертифицированной техники.
Параллельно Минтранс готовит поправки в Правила дорожного движения, которые планируется внести в правительство в ноябре. Одно из ключевых изменений может приравнять к СИМ электровелосипеды, способные разгоняться быстрее 25 км/ч без использования педалей. Сейчас такие устройства считаются обычными велосипедами. Отдельный российский ГОСТ на электровелосипеды, принятый в 2024 году, проходит апробацию, после чего НАМИ может предложить разработать аналогичный межгосударственный стандарт.