Обход Орехово-Зуево и Ликино-Дулево достроят после 16 лет заморозки

Госкомпания «Автодор» вернулась к проекту обхода городов Орехово-Зуево и Ликино-Дулево, замороженному 16 лет назад. Параллельно Росавтодор готовит расширение нескольких участков федеральной трассы А-108 («большая бетонка») на юго-западе Подмосковья, а на ЦКАД начали проектировать новые развязки.

«Автодор» уже заключил договоры на проектно-изыскательские работы по обходу, сообщили в госкомпании. Их планируют завершить в 2027 году, после чего начнётся строительство. Трасса А-108 сейчас проходит прямо через населённые пункты, и участок в районе Орехово-Зуево считается одним из самых проблемных.

Обход этих городов пытались построить ещё в 2010-х, но успели проложить лишь 9 километров от трассы М-7 до деревни Ожерелки. Затем стройку заморозили из-за недостатков в документации. Сейчас недостроенный участок упирается в лес, и водители вынуждены съезжать на региональную дорогу. В 2021 году проект передали от Росавтодора в «Автодор», но до последнего времени никаких работ не велось.

Теперь строительство разобьют на несколько этапов. На уже существующем отрезке установят освещение и дополнительные ограждения. Для нового участка длиной 16,8 километра специалисты сначала оценят состояние оставшихся от прежней стройки конструкций - опор эстакад и других элементов, чтобы понять, что можно использовать повторно.

За прошедшие 15 лет изменились строительные нормы и требования безопасности, появились новые коммуникации. Проект также доработают под систему взимания платы «Свободный поток», для которой нужны П-образные опоры с камерами для считывания номеров. Будущая трасса будет четырёхполосной с расчётной скоростью 120 километров в час.

Конкретные сроки окончания работ в «Автодоре» не называют. В программе деятельности госкомпании до 2030 года на объект заложено 20 миллиардов рублей, большая часть которых поступит из федерального бюджета. В 2026 году выделят 500 миллионов, в 2027-м - 1 миллиард. Основная стройка, скорее всего, развернётся не раньше 2028 года и завершится после 2030 года. Тарифы за проезд пока не объявлены.

В администрации Орехово-Зуево ждут решения проблемы заторов. Особенно остро она стоит в Ликино-Дулево, где город зажат между А-108 и критически загруженным железнодорожным переездом. Суммарное перекрытие переезда составляет более 15 часов в сутки, что полностью парализует движение. Власти рассчитывают, что вывод транзита увеличит срок службы местных дорог и сократит расходы на постоянные ремонты.

Член общественного совета Минтранса Московской области Андрей Мухортиков отмечает, что транзитный поток по «большой бетонке» остаётся очень значимым даже после открытия ЦКАД. Достройка обхода станет однозначно положительным событием для жителей, однако эксперт скептически оценивает перспективы введения платы. По его прогнозу, часть транзита, включая грузовой, продолжит пользоваться проездом через города, а ограничить такой поток на практике достаточно сложно.

Развитие ждёт и остальную часть А-108. Сейчас лишь 10% из 550 километров трассы имеют четыре полосы. Росавтодор уже ведёт капитальный ремонт с расширением участка в Сергиево-Посадском округе, который завершат в 2027 году. На тот же год предварительно запланировано расширение отрезка между Старым Симферопольским и Варшавским шоссе. Готова проектная документация и для участков от Киевского до Варшавского шоссе и между Киевским и Минским шоссе, однако сроки строительства зависят от возможностей федерального бюджета. На ЦКАД «Автодор» недавно заключил контракты на проектирование дополнительных съездов и развязок.