Последний троллейбус Москвы превратился в маршрут с заклеенными окнами

В Москве остался всего один троллейбусный маршрут - музейный, под номером Т.

Его запустили 4 сентября 2020, через десять дней после того, как город окончательно отказался от полноценной троллейбусной сети. Корреспондент MSK1 Дмитрий Бондарев проехал по этому маршруту летом 2026 и обнаружил, что музейным он остаётся только на словах.

Троллейбус ходит от Комсомольской площади с интервалом около 20 минут, но иногда ждать приходится дольше.

Далеко не на всех остановках есть онлайн-табло, которые подскажут время прибытия, поэтому маршрут легко пропустить.

Журналисту повезло: машина подошла через пять-семь минут и выглядела эффектно - с поднятыми штангами, что уже непривычно для Москвы, где даже трамваи становятся автономными.

Однако внутри пассажира ждало разочарование. Все окна троллейбуса заклеены крупными надписями, через которые практически ничего не видно.

Бондарев сравнил поездку с посещением музея, где посетителю показывают голые стены. Проезд при этом стоит как в обычном наземном транспорте - 75 рублей по карте «Тройка».

Никакого аудиогида, видеоряда или исторических материалов об истории московских троллейбусов внутри нет.

Пассажирам просто объявляют остановки, как в электробусе. По мнению журналиста, автор идеи такого оформления явно ни разу не проехал в салоне на правах обычного пассажира.

При этом сам маршрут пролегает через места, которые идеально подходят для экскурсии. Троллейбус проезжает мимо офиса Московской железной дороги, трёх крупных вокзалов, трамвайной линии и станций МЦД.

За окнами остаются десятки исторических зданий: гараж Константина Мельникова - бывший троллейбусный парк и памятник конструктивизма, Богоявленский собор в Елохове, где, по некоторым данным, крестили Александра Пушкина, усадьба князей Гагариных, гостиница «Ленинградская» и другие достопримечательности Басманного района.

Бондарев перечисляет 11 уникальных объектов, которые можно было бы рассматривать из окна, если бы не наклейки на стёклах.

Среди них - дом, где в 1903-1904 годах находилась подпольная типография Николая Баумана, и старая трамвайная подстанция.

Журналист считает, что департаменту транспорта, который ежемесячно полностью переклеивает целые поезда в метро, не составило бы труда благоустроить музейный троллейбус изнутри.

Добавить аудиосопровождение об истории маршрутов или превратить Т в полноценный экскурсионный рейс. Тем более что пассажиропоток здесь невелик - два-три человека за круг, и нововведения не помешали бы основной функции перевозки.

Пока же москвичи пользуются маршрутом Т как обычным способом добраться до метро, МЦД или гастрономического квартала «Депо. Три вокзала».

Но перспективы последнего троллейбуса, по мнению автора, туманны: не исключено, что со временем закроют и его.