Аэроклубы Подмосковья теряют миллионы рублей из-за запрета на полеты легких самолетов

Владельцы аэроклубов в Московской области сообщили о резком падении доходов и риске банкротства после того, как Росавиация по представлению Минобороны запретила полеты легких самолетов над Москвой и большей частью региона. Ограничения действуют с июня на высотах от земли до 5200 метров, тогда как легкомоторные модели обычно поднимаются до 2500-3000 метров.

Руководитель аэроклуба в Коломенском районе Николай Куваев рассказал MSK1.RU, что его компания находится в остром кризисе: самолеты простаивают, а сотрудников приходится увольнять или отправлять в неоплачиваемый отпуск. «Прибыль стала уменьшаться еще с ноября прошлого года, когда стали периодически вводить режим „Ковер“. Теперь вопрос встает так: как бы пережить зиму и не обанкротиться. Мы теряем доход примерно в 1 млн рублей в месяц, и что будет дальше - я не знаю», - сообщил он.

Перевезти бизнес в другой регион предпринимателю трудно, поскольку основные клиенты - туристы, желающие осмотреть Московскую область с высоты. Летом прибыль приносит гостиница на аэродроме, но сезон путешествий скоро завершится, поэтому Куваев надеется, что владельцам разрешат хотя бы поднимать самолеты в воздух над точкой аэродрома с боковым уклонением в 3-5 км, чтобы проводить ознакомительные полеты для потенциальных учеников.

Другой владелец подмосковного аэроклуба на условиях анонимности заявил, что «всё закрыто, никакой работы нет, разговаривать не о чем», и переезжать он не планирует. «Налоги платим, а отдачи нет. Сидим ждем, и всё. Сколько денег потерял - не считали, чего их считать. Ничего хорошего нет, никаких планов до окончания СВО нет. Нам бумагу прислали, что полеты запрещены», - сказал собеседник. Раньше его аэроклуб пользовался популярностью у частных клиентов и даже выполнял госзаказы, сбрасывая с самолетов съедобные вакцины от бешенства для животных.

Президент Федерации самолетного спорта Москвы Дмитрий Самохвалов подтвердил, что вся отрасль находится в ожидании, поскольку ограничения вводят временно - на пять дней, но каждый раз продлевают. «Очевидно, что это до окончания СВО либо до момента, когда дроны перестанут летать. Это же сделано для борьбы с дронами, есть объективные причины. Мы надеемся, что ситуация изменится, но она от нас не зависит», - пояснил он.

По словам Самохвалова, около 20% аэроклубов перебазировались в другие регионы, однако это дорого и сложно: самолет нельзя перегнать, его нужно разобрать и везти, а на новых местах не хватает ангаров. При этом владельцы вынуждены оплачивать расходы и на базовом, и на новом аэродроме, поэтому остальные клубы продолжают ждать.

Для федерации главная проблема - не столько убытки, сколько потеря летного мастерства. «У нас команда чемпионов мира, есть цикл, когда мы поддерживаем форму. Если летчик не летает, он теряет навыки, которые десятилетиями оттачивал. Страшнее это, чем финансовая сторона вопроса. Восстанавливать навыки - это в два-три раза больше усилий», - объяснил Самохвалов.

Журналист MSK1.RU попытался заказать полет в московской фирме экстремальных развлечений, но там предложили на выбор другие города подальше от столицы, а сроки снятия ограничений назвать не смогли, поскольку это зависит от Росавиации. При этом в Московской области остаются доступны полеты на вертолетах - корреспондент смог договориться об обучении пилотированию в Истринском районе.