В Москве цены на моторное масло взлетели до 40% на фоне перебоев с поставками

Московские автомобилисты вслед за перебоями с бензином ощутили нехватку и резкое подорожание моторного масла. Цены на отдельные позиции подскочили до 40%, а с полок некоторых АЗС продукция исчезла вовсе.

На первый взгляд ситуация на столичных заправках не выглядит критичной. На станциях «Лукойл» и «Нефтьмагистраль» ассортимент синтетических, полусинтетических и минеральных масел в основном сохранен.

Однако на многих заправках «Роснефти» покупатели видят на полках только тосол и антифриз.

Маркетолог Людмила Калинина подтвердила, что за последние месяцы средний рост цен составил 15-20%, а по некоторым позициям достиг 40%.

По ее словам, дефицит носит точечный характер и затрагивает конкретные бренды, вязкости и масла с определенными допусками, особенно в премиальном сегменте.

Владелец сети дилерских центров «Альянс Тракс» Алексей Иванов считает, что о системном дефиците на российском рынке говорить преждевременно.

При этом он признал, что по отдельным импортным брендам и специализированным продуктам действительно наблюдаются перебои и увеличение сроков поставки. Массовый сегмент российских масел остается более стабильным.

Проблема затронула не только Россию. Коммерческий директор импортера масел Xenum Игорь Илларионов пояснил, что из-за глобальной нехватки сырья зарубежные производители уже не могут полностью выполнять контрактные обязательства.

Ограничения поставок вплоть до их полной остановки в ближайшем будущем скажутся на доступности и цене импортной продукции.

Ситуацию усугубляет и внутренний фактор. Из-за некачественного бензина моторное масло изнашивается быстрее, поэтому менять его приходится чаще. Это дополнительно разогревает спрос.

Топливный эксперт Анастасия Бунина предупредила, что в дальнейшем масло будет только дорожать.

По ее словам, это касается как российского, так и зарубежного продукта, поскольку некоторые компоненты производятся на нефтеперерабатывающих заводах, которые подвергаются атакам.

Алексей Иванов добавил, что на цены давит не только колебание курсов валют и стоимости нефти. Ключевым фактором он назвал зависимость отрасли от импортных пакетов присадок, которые во многом определяют характеристики готового масла.

Нарушения в их поставках немедленно отражаются на себестоимости и ассортименте.

Сейчас импортное масло поступает в страну в основном из Южной Кореи, Китая, Дубая и Турции, в том числе по каналам параллельного импорта.

Вице-президент Ассоциации экспортеров и импортеров Ирина Заседатель уверена, что эти поставки способны полностью закрыть потребности рынка. По ее мнению, стабилизация наличия всех типов масел произойдет в ближайшее время, как только завершится перестройка логистики.

Однако сама логистика может подорожать вслед за растущими ценами на топливо. Поэтому эксперты советуют водителям не ждать и заранее приобретать расходники с нужными характеристиками, если техобслуживание запланировано на ближайшее время.

Автоблогер Игорь Артемьев призвал автомобилистов быть особенно внимательными к происхождению масла. Он отметил, что на фоне подорожания оригинальной продукции слишком дешевая канистра известного бренда должна вызывать подозрения.

«Двигатель обычно совершенно не интересует, насколько выгодно вы купили масло. Он просто работает с тем, что в него залили. И если канистра оказалась слишком хорошей сделкой, ее последствия иногда приходится оплачивать совсем по другому тарифу», - предупредил Артемьев.