Московские водители встают в пять утра и отказываются от кондиционеров ради бензина

Топливный кризис в Москве заставил водителей кардинально пересмотреть привычки. Одни отказались от резких ускорений и кондиционеров, другие освоили ночные подъемы, чтобы успеть к открытию заправок, а третьи и вовсе пересели на электрички.

Таксист Евгений на собственном опыте вычислил самый действенный, хоть и мучительный способ оставаться с топливом. Он встает затемно, чтобы к пяти утра уже дежурить у колонки. Но даже такая тактика не дает гарантий. На прошлой неделе он приехал на заправку в половине пятого, отстоял очередь, однако бензин закончился прямо перед его машиной. После этого ему пришлось колесить по городу в поисках 92-го, и заправиться удалось лишь ближе к восьми утра. «А через 15 минут проезжал мимо этой заправки и увидел, что она уже пустая - то есть успел в „последний вагон“», - рассказал он.

Водители в соцсетях заметили негласный сигнал: если у сетевой АЗС выставили конусы, скорее всего, скоро приедет бензовоз. Поэтому очереди выстраиваются даже к еще закрытым заправкам. Сам Евгений признался, что для него лучший вариант - когда на станции есть только 92-й и дизель. В этом случае очередь не такая огромная.

Автоюрист Дмитрий Славнов призвал автомобилистов не прибегать к хитростям и нечестным уловкам. Он раскритиковал тех, кто объезжает пробку по обочине или пытается проскочить без очереди под видом перевозки скоропортящихся продуктов. «Это просто свинство, так делать нельзя. Отстойте вы свою очередь», - заявил он. Тем, у кого запланированы неотложные дела, эксперт посоветовал запасаться топливом с вечера или рано утром.

Сам Славнов нашел для себя другой выход: он перестал пользоваться сетевыми заправками и переплачивает на частных АЗС, где литр стоит около 140 рублей. По его словам, это очень дорого, но зато бак бензина спокойно расходуется за неделю, а время в очередях не теряется. «Лучше я не выпью лишние 3 чашки кофе, но заправлюсь нормально без скандалов и очередей», - объяснил он. Отключать кондиционер в жару ради экономии 200-300 миллилитров топлива на сотню километров юрист тоже не советует, призывая выбирать комфорт.

Некоторые автомобилисты пошли еще дальше. Жительница Химок Наталия из-за пробок и очередей почти полностью отказалась от машины в пользу МЦД и электричек. По ее словам, общественный транспорт теперь надежнее. Москвичка Диана оставила автомобиль только для поездок на дачу, а в остальное время машина простаивает неделями на случай «черного дня». Бензиновым картам в приложениях она больше не доверяет, зато выручает домовой чат, где соседи оперативно сообщают о свободных заправках.

Автоэксперт Дмитрий Попов напомнил базовые правила экономии, которые становятся критически важными в условиях дефицита. Он подчеркнул, что частые ускорения и езда на высоких оборотах увеличивают расход на 20-50%. В пример он привел свою поездку из Москвы в Петербург и обратно: когда он ехал плавно, без обгонов и на скорости около 100 километров в час, расход был значительно ниже, чем на обратном пути, когда пришлось гнать на пятой передаче. На отрезке в 700 километров разница составила почти полтора раза.

Попов также раскритиковал наводнившие маркетплейсы «таблетки для экономии бензина», которые якобы повышают октановое число. Он назвал это фикцией и маркетинговым ходом, предположив, что в составе таблеток - просто сухой спирт, как это делали в 90-е. «Если есть какие-то таблетки, которые экономят топливо, почему пока не было кризиса, вы их не продавали?» - задался вопросом эксперт. Еще один очевидный, но забываемый многими совет - выгрузить из машины лишний хлам. Попов сравнил езду с забитым багажником с бегом с мешком гречки, который только увеличивает расход топлива.

Ранее в Подмосковье вновь ввели лимиты на топливо. При этом аналитики заявили, что ситуация с доступностью бензина в Москве начала улучшаться: топливо имеется более чем на половине заправок, а 95-й продают на 30% АЗС.