Московских курьеров обязали сдавать тест на знание ПДД и этикета

С 15 октября в Москве заработала система обязательного тестирования курьеров. Теперь, чтобы получать заказы, доставщики должны подтвердить знание правил дорожного движения и стандартов работы, сообщили в столичном дептрансе.

Для доступа к экзамену курьеру нужно зайти в личный кабинет информационной системы АРТ, к которой уже подключены таксисты. Сначала система предложит изучить обучающие материалы, а затем ответить на десять вопросов.

Для успешной сдачи достаточно восьми правильных ответов.

Среди тем - разрешённая скорость движения, штрафы, правила провоза техники в метро и электричках, а также выбор безопасного маршрута. Отдельный блок посвящён общению с покупателями.

Курьеров, в частности, спрашивают, как вести себя с конфликтным клиентом. Недопустимым вариантом ответа считается «спорить и доказывать свою правоту».

Также в тесте есть вопросы о требованиях к внешнему виду и правилах парковки.

Перед началом тестирования доставщик указывает свою службу. На выбор даётся 11 вариантов, среди которых сервисы «Яндекса», «Озона», «Сбера», а также «Вкусвилл» и «Додо Пицца».

Результаты проверки отображаются в личных кабинетах курьера и компании-партнёра. После трёх неудачных попыток система направит работника на повторное изучение теории, и только затем разрешит пересдачу.

Добровольный этап тестирования проходил с 30 сентября по 14 октября. По данным дептранса, подавляющее большинство активных курьеров сдали экзамен заранее и получили зачёт на год вперёд.

Точную статистику по провалившим тест в ведомстве не раскрыли. Всего в Москве сегодня работают около 135 тысяч курьеров.

Президент ассоциации транспортно-логистических компаний МАКС Александр Митюков заявил, что массовой блокировки доставщиков и дефицита кадров не ожидается. Он отметил, что многие крупные сервисы и без того обучают сотрудников и проверяют их знание ПДД.

При этом новый инструмент контроля эксперт назвал «важным кирпичиком в общем фундаменте безопасности столицы».

Зампред комиссии Общественной палаты по безопасности Александр Холодов считает тесты полумерой. По его словам, главная проблема в том, что многие курьеры используют мощные мопеды, которые по документам проходят как средства индивидуальной мобильности или велосипеды.

Это не позволяет предъявлять к ним строгие требования при проверках. Холодов предлагает скорректировать ПДД и приравнять электровелосипеды к обычным мопедам, чтобы у доставщиков можно было проверять права и наличие шлема.

В Минтрансе уже обсуждают выделение в отдельную категорию велосипедов, способных разгоняться быстрее 25 км/ч без помощи педалей. Комплексные поправки в правила ведомство планирует внести в правительство до конца года.

Ранее, в декабре 2025-го, член СПЧ Марина Ахмедова пожаловалась президенту на «засилье» электровелосипедов, которые нескончаемым потоком несутся по тротуарам. Владимир Путин тогда поручил Минтрансу изучить возможность запрета движения электросамокатов по тротуарам.

Александр Митюков добавил, что снижать аварийность с участием курьеров необходимо и другими способами. Среди них - развитие велоинфраструктуры и внедрение инструментов общественного контроля, позволяющих гражданам сообщать о нарушениях.

Дептранс Москвы, в свою очередь, пообещал проводить регулярные профилактические рейды совместно с ГИБДД, МАДИ и операторами сервисов доставки.