Минтранс запретил российским пилотам снимать видео и фото в кабине самолёта

Минтранс запретил российским пилотам снимать фото и видео во время полётов и публиковать эти материалы в интернете.

Ведомство поручило авиакомпаниям довести новые требования до лётных экипажей и провести обязательные инструктажи.

Исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев объяснил, что съёмка отвлекает экипаж от работы и снижает способность быстро реагировать на нештатные ситуации.

Кроме того, по его словам, в кадр при заходе на посадку могут попасть объекты аэродромной инфраструктуры, поэтому стремление избежать утечки чувствительной информации стало ещё одним весомым мотивом для ограничений.

Сами пилоты-блогеры признают, что «небесного» контента теперь станет значительно меньше. Некоторые из них уже удаляют публичные видео и размышляют, стоит ли оставлять старые посты.

Один популярный командир воздушного судна на условиях анонимности рассказал MSK1.RU, что грамотно организованная съёмка не угрожает безопасности.

Он отметил, что современные экшен-камеры или очки со встроенной камерой не отвлекают от пилотирования, а при ухудшении погоды всё оборудование мгновенно убирается.

Пилот «Суперджета» также подтвердил изданию, что официальных заявлений о границах дозволенного от руководства его компании пока не поступало.

Он подчеркнул, что не снимает на взлёте, посадке или рулении, но не видит риска в фотографировании заката или пейзажа на эшелоне, когда появляется свободная минута.

При этом эксперты настаивают: даже компактный гаджет остаётся фактором риска. Пантелеев предупредил, что при попадании в турбулентность видеокамера может заклинить органы управления.

Он добавил, что если на одной чаше весов безопасность полётов, а на другой картинка для соцсетей, регулятор всегда предпочтёт ввести общий запрет.

Пилот Константин Фофанов согласился, что ограничения нужны на критических этапах полёта, однако напомнил о вкладе блогеров в популяризацию профессии. По его словам, многие аэрофобы перестали бояться именно благодаря роликам, где авторы простым языком объясняли природу турбулентности и ухода на второй круг.

Авиакомпании пока не комментируют новые инструкции: перевозчики либо проигнорировали запросы журналистов, либо отказались от ответов. При этом в соцсетях уже заметно, что свежий контент из кабины сегодня выкладывают преимущественно блогеры, работающие в иностранных авиакомпаниях.