Собянин пообещал продлить фиолетовую ветку метро до Куркино к 2029 году
Мэр Москвы Сергей Собянин объявил о планах продлить Таганско-Краснопресненскую линию метро от станции «Планерная» до района Куркино. Там живут 35 тысяч москвичей, но подземки в районе нет, а вылетные магистрали постоянно стоят в пробках.
По словам мэра, проект важен не только для Куркино. В этом анклаве фактически проживают около 300 тысяч человек с учетом соседних Химок и Красногорска. «Огромное количество людей каждый день устремляется в Москву, обратно. Это забитый МКАД, это забитые вылетные магистрали», - заявил Собянин.
На новом участке планируют построить две станции. Первая получит название «Новокуркинское» или «Химкинская станция», вторую разместят недалеко от школы № 2005. Опрошенные MSK1.RU транспортные эксперты считают проект вполне реализуемым, но указывают на его ограниченный масштаб.
Ведущий инженер по строительству объектов метрополитена Александр Караваев назвал продление линии несложной задачей. По его словам, в Москве есть примеры куда более трудных проектов. Основные сложности могут возникнуть лишь на этапе перекладки коммуникаций и организации стройплощадок, которые временно ухудшат дорожную ситуацию.
Караваев уверен, что новая линия оттянет на себя огромный поток автомобилистов с Ленинградского шоссе и разгрузит МКАД. При этом он сомневается, что ветку когда-либо дотянут до Зеленограда, как планировалось раньше. «Про метро в Зеленограде нужно забыть», - отрезал инженер, напомнив о запуске МЦД-3 с короткими интервалами движения.
Вместо этого эксперт предложил сосредоточиться на наземном транспорте. «Что реально нужно сделать - это трамвай вдоль Пятницкого шоссе. Он необходим, как воздух для развития этого района», - подчеркнул Караваев. Он также добавил, что фиолетовая ветка справится с новым пассажиропотоком без давки, а в перспективе участок могут передать в состав другой линии.
Председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков оценил сложность проекта как среднюю. Главной проблемой он назвал административную разобщенность Москвы и области. «Район Куркино - московский, поэтому Собянин думает, как его обеспечить метро. А рядом находится город Химки, который более населенный», - пояснил Янков.
По его мнению, линию следовало бы провести чуть правее, чтобы охватить и Куркино, и Новые Химки. Однако в старые границы города метро уже не завернуть. Янков считает, что загруженность западного участка фиолетовой ветки вырастет безболезненно, особенно после открытия Рублево-Архангельской линии, которая оттянет часть пассажиров.
Оба эксперта сходятся в том, что власти выбирают относительно недорогие проекты ради количества открытий. «Им же нужно что-то открывать, то есть за меньшие деньги можно построить больше километров и больше станций», - объяснил Янков. Соединение желтых веток в центре обошлось бы в разы дороже, а пиар-эффект от станции в Куркино будет не хуже.
История с метро в этом направлении тянется с 2011 года. Тогда власти Химок предлагали построить легкое метро до ТЦ «Мега Химки» и дальше до Зеленограда, но проект отложили из-за нехватки бюджетных денег и опасений по поводу перегрузки «Планерной». В 2026 году от идеи метро в Химки окончательно отказались в пользу МЦД.
Караваев также предложил в будущем включить новый участок в состав Молжаниновской линии и довести ее до аэропорта Шереметьево. Этот маршрут фигурировал в старых генпланах, а сейчас район Новоподрезково активно застраивается жилыми массивами, что делает идею все более актуальной.
