Правительство разрешило продавать на АЗС бензин «Евро-2» под видом «Евро-5»

Правительство России фактически открыло дорогу низкокачественному бензину на автозаправки. Еще в прошлом году чиновники уверяли, что топливо сниженного экологического класса предназначено исключительно для военных, сельхозтехники и автопарков, а на обычные АЗС оно не попадет. Однако этим летом кабмин сначала продлил разрешение на его выпуск, а затем расширил само понятие топлива К-5, рассказал изданию «Фонтанка» глава «Нефтяного клуба СПб» Марат Муртазин.

По его словам, это де-факто означает, что под видом привычного «Евро-5» водителям уже начали продавать бензин, который по своим характеристикам таковым не является. Финальную точку в этом процессе поставило постановление правительства № 976 от 5 августа 2026 года. Документ реализует указ президента о повышении надежности топливообеспечения в стране.

Власти называют эту меру временной и обещают вернуть полноценный «Евро-5» сразу после ликвидации дефицита бензина в регионах. Закон при этом обязывает заправки честно информировать покупателей: информация о сниженном экологическом классе должна появиться и на самой колонке, и в чеке. Правда, по данным Муртазина, в Петербурге таких примеров пока не зафиксировано, а как именно низкоэкологичное топливо будет расходиться по рынку, до конца не ясно.

В крупных городах появление «Евро-2» на отдельной АЗС - скорее неудобство, чем катастрофа: всегда можно перейти дорогу и заправиться на соседней станции. Совсем иная ситуация складывается в глубинке, где на десятки километров вокруг может быть лишь одна заправка. Если она не принадлежит крупной нефтяной компании, торговать ей, вероятно, будет нечем, кроме как бензином с пониженными требованиями, чтобы удержать относительно приемлемые цены.

Для водителя с пустым баком вдали от дома наличие хоть какого-то топлива - это однозначный плюс. Выгодно это и Центробанку, поскольку «Евро-2» значительно дешевле в производстве и способствует сдерживанию инфляции. Независимые АЗС также получают возможность не задирать цены до 200 рублей за литр. В плюсе останутся и автосервисы: крупные сети уже фиксируют рост обращений для диагностики топливной системы после того, как водители заливали бензин сомнительного качества.

На волне ажиотажа рынок быстро наполнился присадками, обещающими очистить топливную систему, защитить ее от коррозии и снизить вред от высокосернистого бензина. Цены на них варьируются от 300 до 2500 рублей за флакон. Однако Марат Муртазин называет это эффектом плацебо: удалить серу из уже произведенного топлива с помощью автохимии невозможно. Глубокая очистка и десульфуризация - это сложные заводские процессы, которые переработчики теперь могут временно не проводить в полном объеме.

Эксперт успокаивает: разово залить 10-20 литров такого бензина, чтобы добраться до города, совершенно безопасно. Даже полный бак не приведет к мгновенным последствиям - эффект от высокого содержания серы и ароматических углеводородов накапливается постепенно. Однако длительная заправка только «Евро-2» станет серьезным испытанием для современных двигателей, особенно турбированных и оснащенных электронными датчиками качества топлива. Через какое-то время на приборной панели почти гарантированно загорится Check Engine, сигнализируя о неполадках в системе.