Axios узнал о росте перевозок нефти через Ормузский пролив после разминирования

Через Ормузский пролив в последние недели вывозят около половины довоенных объёмов нефти. Об этом Axios рассказали американские чиновники. По их данным, каждую ночь по южному каналу проходят от 20 до 30 танкеров, которые перевозят в среднем 9-10 млн баррелей.

При этом общий объём судоходства и нефтяных перевозок всё ещё значительно ниже уровня, который фиксировался до начала войны США с Ираном. В Вашингтоне считают, что за шесть месяцев конфликта американским военным удалось серьёзно ослабить способность Тегерана контролировать пролив. Собеседники Axios утверждают, что Иран продолжает атаки, но его возможности точно поражать суда ограничены.

Американские военные также убрали с основного судоходного маршрута более 200 объектов, похожих на мины. По данным чиновников США, настоящими минами оказались только 11 из них, причём лишь несколько были установлены должным образом. Эксперты нефтяного рынка и сервисы отслеживания танкеров сомневаются в приведённых Вашингтоном объёмах перевозок. Американские чиновники объясняют расхождение тем, что системы мониторинга учитывают не все суда.

«Эта штука открыта», - заявил президент США Дональд Трамп в разговоре с Axios. О завершении разминирования Ормузского пролива он объявил 25 августа. Трамп сообщил, что ВМС США уничтожили или обезвредили все мины в международных водах и предупредили Иран об ответе на попытки установить новые.

Спустя два дня глава Центрального командования США (CENTCOM) Брэд Купер заявил, что международные судоходные маршруты очищены от иранских мин. По его словам, за последние несколько месяцев американские силы обеспечили проход почти 1,5 тыс. коммерческих судов, перевозивших около 750 млн баррелей нефти.

Несмотря на разминирование, риски для судоходства сохраняются. Так, 27 августа в Ормузском проливе загорелся танкер, в который попал неизвестный снаряд. Экипаж не пострадал, британское управление морских торговых операций UKMTO рекомендовало судам соблюдать осторожность.

До начала конфликта через Ормузский пролив ежедневно перевозили около 20 млн баррелей нефти - примерно пятую часть мировых поставок. После сокращения перевозок опасались резкого роста нефтяных цен, однако ожидаемого скачка до 150-200 долларов за баррель не произошло. The Atlantic связывал более умеренную реакцию рынка в том числе с Китаем. До конфликта страна закупала больше нефти, чем вся Европа, и примерно вдвое больше США, однако затем сократила импорт примерно вдвое. По оценке издания, выпавший китайский спрос составил около четверти объёмов, потерянных после нарушения судоходства через пролив, что позволило перенаправить часть нефти другим покупателям.