Гендиректор Иркутского авиазавода рассказал, когда взлетят новые серийные МС-21

Второй серийный лайнер МС-21 готовят к первому полёту на Иркутском авиационном заводе (ИАЗ) корпорации «Яковлев». Машина уже стоит на лётно-испытательной станции, где специалисты заканчивают отработку систем на земле.

Поднять самолёт в воздух рассчитывают ближе к октябрю.

Об этом журналистам федеральных СМИ рассказал гендиректор ИАЗ Андрей Сойнов во время пресс-тура по цехам предприятия. Он добавил, что третий серийный борт находится в цехе окончательной сборки в высокой степени готовности.

Его тоже передадут на лётно-испытательную станцию, где сначала проведут наземные проверки, а затем - вылет.

Четвёртый серийный МС-21 отправится на испытания в октябре. К концу 2026 года на станции соберутся четыре машины в разной степени готовности.

После этого заводу останется дождаться финала сертификационных процедур и оформить документы, чтобы начать передачу лайнеров заказчику.

Параллельно предприятие включилось в создание укороченной версии самолёта. Контракт на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы Минпромторг и «Яковлев» подписали в мае 2026 года.

Министр Антон Алиханов отмечал, что такая модификация с дальностью 4-4,5 тысячи километров займёт нишу Airbus A320 и Boeing 737. Завод намерен поднять укороченный МС-21 в воздух в августе 2028 года, и первые детали для него уже изготавливают на станках.

Сойнов объяснил, за счёт чего собираются снижать себестоимость лайнеров. Действует программа, которая охватывает уменьшение трудоёмкости, материалоёмкости и повышение коэффициента использования материала.

При этом значительную долю в цене формируют покупные изделия, поэтому без скоординированной работы с поставщиками не обойтись. Когда завод выйдет на мощность в 36 самолётов в год, накладные расходы в пересчёте на одну машину упадут до минимального уровня.

Для этого на предприятии запустили инвестиционную программу технического перевооружения. Её объём ранее оценили в 65 миллиардов рублей, а реализация рассчитана на 2027-2029 годы.

Деньги пойдут на закупку станков для мехобработки и оборудования для заготовительно-штамповочного производства. С кадрами проблем нет: из запланированных к найму 500 человек уже пришли около 170.

Основной спрос сохраняется на токарей, фрезеровщиков и операторов станков с ЧПУ.

Ритмичный выпуск планируют наладить поэтапно. В 2027 году такт сборки должен составить 40 календарных дней, а к 2030 году завод рассчитывает выдавать по одному самолёту на лётно-испытательное подразделение каждые 10 дней.

Помимо сборки, ИАЗ осваивает новые компетенции. Для тренировки по покраске завод взял гражданский Ан-24 авиакомпании «ИрАэро», а 10 октября заберёт у перевозчика ещё один борт.

В ноябре предприятие планирует покрасить опытный импортозамещённый «Суперджет-100», после чего приступит к малярным работам на МС-21 с бортовым номером 73054. Установку интерьеров и покраску серийных лайнеров для заказчиков рассчитывают начать с 2027 года.