Правительство продлило запрет на экспорт бензина до конца января 2027 года

Правительство 30 июля продлило запрет на экспорт бензина до конца января 2027 года.

Эмбарго на вывоз дизельного, судового топлива и газойля сохранится до 1 сентября.

Решение принято на фоне сохраняющихся проблем на внутреннем рынке, которые пока не удалось полностью преодолеть.

В Минэнерго пояснили, что продление ограничений необходимо для гарантированного обеспечения внутренних потребностей.

Несмотря на то что производство дизтоплива в России традиционно превышает внутреннее потребление, приоритетом остается поддержание достаточного уровня предложения и запасов, особенно в период сезонного роста спроса.

Особое внимание уделяется поставкам для агропромышленного комплекса.

В министерстве добавили, что решения о снятии ограничений будут принимать с учетом конъюнктуры рынка, уровня запасов, баланса производства и потребления, а также динамики биржевых и розничных цен.

Директор по исследованиям Института энергетики и финансов Алексей Белогорьев назвал продление запрета на экспорт бензина неизбежным.

По его словам, на рынке сохраняется существенный реальный дефицит, а срок действия эмбарго продлен сразу на полгода. «Вероятно, даже правительство не уверено, что ситуацию с производством удастся нормализовать в четвертом квартале», - отметил он.

При этом ограничения на экспорт дизтоплива могут снять досрочно. Белогорьев пояснил, что в августе баланс спроса и предложения остается хрупким, но ситуация способна быстро измениться.

По косвенным данным, производство дизтоплива сейчас примерно равно внутреннему спросу и после завершения ремонтов может его превысить.

Возможный избыток быстро приведет к затовариванию хранилищ, поэтому потребуется либо срочно разрешать экспорт, либо снижать первичную переработку, что в условиях дефицита бензина неприемлемо.

Аналитик «АТК Консалтинг» Мария Стаброва считает продление ограничений оправданной краткосрочной мерой. Однако длительное сохранение эмбарго может привести к снижению загрузки НПЗ.

Независимый эксперт Андрей Дредунов предупредил, что стремление обеспечить профицит дизтоплива способно дать обратный эффект.

Из-за технологической связи производства разных видов горючего избыток дизеля может вынудить заводы сократить загрузку нефти, а вместе с ней и выпуск бензина.

Несмотря на принятые меры, эксперты не наблюдают признаков полноценной нормализации рынка. По словам Белогорьева, выраженной стабилизации по стране пока нет ни по производству, ни по доступности бензина на АЗС.

Точечные улучшения связаны в основном с перераспределением товарных потоков и частичным решением проблем в железнодорожной логистике.

Во второй половине июля ситуация заметно улучшилась в Москве, Санкт-Петербурге, а также в значительной части регионов Урала и Сибири.

Гендиректор маркетплейса нефтепродуктов Open Oil Market Сергей Терешкин связал это с изменением логистики и перераспределением объемов поставок. Если до кризиса бензин в Москву поступал с трех-четырех крупных НПЗ, то сейчас пул поставщиков мог значительно расшириться.

По данным Росстата, за неделю с 21 по 27 июля литр АИ-92 в рознице подорожал в среднем до 73,85 руб. против 73,6 руб. неделей ранее, литр АИ-95 - до 79,94 руб. против 79,47 руб.

Дизельное топливо чуть подешевело до 93,54 руб. за литр. Бензин дорожал в 54 регионах, сильнее всего в Новосибирской области и Мордовии, а подешевел в 23 субъектах, больше всего в Марий Эл.

Наиболее сложное положение сохраняется в регионах, где значительную долю розничного рынка занимают независимые АЗС.

В их числе Белогорьев назвал юг России, включая Северный Кавказ, Новосибирскую область, Алтайский край, Свердловскую и Челябинскую области. Российский топливный союз ранее сообщал, что эти заправки продолжают оставаться без нефтепродуктов, хотя ситуация на рынке стабилизируется. Приобретенное на бирже топливо не поставляется частным АЗС, поскольку нефтяники в первую очередь снабжают свои сети.

Проблема носит системный характер.

В условиях общего дефицита вертикально интегрированные компании отдают приоритет собственным сетям АЗС и выполнению рекомендаций правительства по поставкам аграриям и госорганам. Независимые нефтебазы и АЗС либо вообще не могут купить бензин, либо вынуждены приобретать его по завышенным ценам.

Дополнительным ударом стало снижение норматива обязательной продажи бензина на бирже с 15% до 10%. Мелкие операторы, не способные выкупать большие оптовые партии, оказались почти полностью отрезанными от биржевого канала.

По оценке Белогорьева, основной объем продаж переместился во внебиржевой сегмент, а правительство в ручном режиме занялось распределением ограниченного ресурса. Биржевые котировки уже нельзя рассматривать как полноценный индикатор рынка.

В июле 2026 объем реализации нефтепродуктов на торгах Петербургской биржи составил 2,171 млн т, тогда как годом ранее показатель достигал 3,37 млн т.

Эксперты сходятся во мнении, что ситуация до конца года будет зависеть прежде всего от восстановления объемов переработки. В основе кризиса лежит резкое сокращение производства из-за ударов БПЛА.

По данным Росстата, выпуск нефтепродуктов в июне сократился в годовом выражении на 21,7%. Впереди еще два месяца высокого спроса, поэтому дефицит может сохраниться не только до конца лета, но и перейти на осень и зиму.

Средне- и долгосрочно многое будет зависеть от устойчивости независимых АЗС, массовые закрытия которых способны надолго ухудшить снабжение ряда регионов.

Стаброва представила более умеренный сценарий, предполагающий постепенную стабилизацию при сохранении госрегулирования. Снижение сезонного спроса на бензин должно ослабить давление, но потребление дизтоплива останется высоким во время уборочной кампании.

Дополнительные объемы могут обеспечить импортные поставки, в том числе за счет обсуждаемой переработки российской нефти в Казахстане с последующим возвратом топлива в Россию.