Эксперты назвали сроки окончания дефицита бензина в России

Российские регионы переживают вторую волну топливного кризиса, которая оказалась сложнее первой. Водители часами простаивают в очередях на заправках, а на мелких сетях АЗС стоимость бензина из-за ажиотажного спроса подскочила до 200 рублей за литр. Крупные игроки рынка пока стараются сдерживать цены.

Заместитель гендиректора Института национальной энергетики Александр Фролов в разговоре с E1.RU отметил, что во второй половине августа доступность моторного топлива для независимых игроков резко ухудшилась. У многих либо полностью пропал бензин, либо остался только дизель. Количество работающих автозаправочных станций в стране снизилось примерно до 18% от общего числа, хотя поток потребителей на действующих АЗС вырос.

С началом осени ситуация начинает меняться к лучшему благодаря импорту, выводу нефтеперерабатывающих заводов из плановых и внеплановых ремонтов, а также ограничениям на продажу бензина. Однако сезонный фактор играет двоякую роль. Пик спроса приходится на лето, но с сентября в крупных городах потребление относительно летних показателей возрастает, поскольку люди возвращаются из отпусков.

«Лето заканчивается, родители с детьми возвращаются из отпусков, потому что 1 сентября начинаются занятия. Но сейчас мы подходим к одному неприятному следствию из этого всего. Да, в среднем объем потребления падает из-за того, что люди в сентябре меньше ездят на дачи, но в крупных городах он увеличивается. Средние показатели в целом по стране снизятся, но точечно в центрах сконцентрированного потребления спрос относительно летних показателей возрастет», - объяснил Фролов.

По его мнению, теперь придется менять логистику и перенаправлять больше топлива в крупные города, а не в южные регионы. Если объемы переработки не снизятся, ситуация будет улучшаться даже с учетом роста потребления в мегаполисах. При сохранении текущей динамики доставки топлива и отсутствии новых внеплановых ремонтов к концу сентября обстановка нормализуется. Очереди местами сохранятся, но они станут меньше, а количество открытых заправок увеличится.

Схожую оценку дал ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков. Он подчеркнул, что уборочная кампания продолжается, поэтому спрос на дизель остается высоким и в сентябре. Что касается бензина, то с началом осени объемы потребления в целом по стране снижаются, поскольку люди меньше ездят на дальние расстояния. Ситуация будет стабилизироваться ближе к зиме при условии, что переработка останется хотя бы на нынешнем уровне.

Длинные очереди - не единственная проблема. Отстояв несколько часов за бензином, некоторые водители начали жаловаться на увеличение его расхода. Автомобилисты подозревают, что топливо либо разбавляют, либо недоливают. Появились жалобы и на качество бензина - якобы после заправки двигатели стали ломаться.

Игорь Юшков уверен, что даже возвращение к экологическому классу «Евро-2» не может сломать двигатель. «Оттого что вы залили топливо класса „Евро-3“ или „Евро-2“, а не „Евро-5“, поломки двигателя не произойдет. Будет какое-то изменение содержания серы, выхлопов будет больше, и всё. Современный автомобиль может сигнализировать, что в бак залито такое топливо, с которым он не сможет выбросить в окружающую среду столько серы, сколько заявлено в документах. А если автомобиль сразу ломается или что-то не так работает, то, скорее всего, это какое-то контрафактное топливо, которое продается незаконно», - подчеркнул эксперт.

По его словам, такое может встречаться вне зависимости от наличия топливного кризиса. Возможно, кто-то рискнул продать контрафакт через какую-нибудь заправку, пока цены высокие, но это нужно выяснять и доказывать в лаборатории, обращаясь к регулирующим органам.

Финансовый управляющий Виталий Калугин отметил, что пока дефицит несущественно повлиял на стоимость топлива на крупных сетях, а вот у мелких игроков фиксировались скачки цен. Цены на заправках крупных нефтяных компаний, таких как «Газпромнефть», «Башнефть» и «Лукойл», регулируются сверху, поскольку они получают возврат из бюджета. Там 95-й бензин сейчас стоит 69-70 рублей. На независимых заправках, которые вынуждены закупать бензин втридорога с остатков, цены могут достигать 150 и 180 рублей за литр.

«Так что цены формально растут, но нешироким фронтом - с начала года, по-моему, процентов на 20. Учитывая, что в балансе спроса топливо занимает около 4%, рост цен на 20% вносит в инфляцию порядка 1% годовых. Но надо понимать, что цены будут расти дальше, и топливный кризис, скорее всего, привнесет в этом году больше инфляции, может быть, 1,5-2%», - считает Калугин.

На рост цен в магазинах топливный кризис пока не повлиял. Скоро это может измениться, но товары первой необходимости сильно не подорожают, так как государство контролирует их стоимость. Инфляция вырастет на 1-2% за счет услуг и непродовольственных товаров, поскольку за повышение цен на продукты государство будет жестко прессовать.

Для бизнеса кризис будет иметь долгосрочные последствия. Александр Фролов прогнозирует закрытие целых компаний на топливном рынке. «С точки зрения бизнеса кризис будет продолжаться дальше, и 2026 год переживут далеко не все игроки, причем на уровне целых компаний, а не отдельных автозаправочных станций. Очень сильно проредится сегмент заправок, работающих по франшизе. К счастью, их лишь 5% от общего количества заправок. Для бизнеса это будет, наверное, самый тяжелый год с 2008-го», - заключил эксперт.