Сутки на пересадку стали нормой: как путешествовать в эпоху постоянных задержек рейсов

Надпись «Задерживается» на табло стала привычной частью путешествий. Из-за ограничений воздушного пространства в разных городах страны расписание плывёт, а пассажиры тратят нервы и часы в аэропортах. Эксперты и перевозчики рассказали, как теперь планировать поездки и на какую помощь можно рассчитывать.

В новосибирском аэропорту «Толмачево» подтверждают: самые чувствительные к изменениям направления связаны с крупнейшими хабами. Именно там чаще вводят временные ограничения на приём и выпуск самолётов. При этом задержка одного рейса неизбежно отражается на всей цепочке вылетов и прилётов.

«Аэропортовые службы продолжают работать в штатном режиме: все процессы - от регистрации и обработки багажа до наземного обслуживания воздушного судна - выполняются по установленным регламентам», - заверили в пресс-службе. Главная задача в такой ситуации - быстро перестроить работу под фактическое расписание и минимизировать влияние задержки на пассажиров.

Отдельных резервных слотов на случай переносов в аэропортах, как правило, нет. Каждое решение принимают индивидуально, учитывая текущую загрузку, доступность инфраструктуры и согласование с авиакомпанией. Пассажирам при этом обязаны предоставить зоны ожидания, комнату матери и ребёнка и своевременное информирование.

В авиакомпании S7 Airlines отмечают, что изменения в расписании сегодня не привязаны к конкретным направлениям. Задержки чаще всего возникают из-за внешних факторов: непогоды, ограничений использования воздушного пространства или позднего прибытия самолёта. Чтобы снизить влияние таких ситуаций, перевозчики заранее закладывают время на техобслуживание и подготовку к следующему вылету.

Пассажиров обещают оперативно оповещать. Если рейс задерживается более чем на 45 минут, уведомления автоматически уходят по SMS, электронной почте и через всплывающие сообщения в мобильном приложении. Актуальный статус также отображается в личном кабинете на сайте.

При задержке от 30 минут пассажир вправе отказаться от перелёта и оформить полный возврат без удержаний. Через два часа ожидания обязаны выдать воду, через четыре - горячее питание. Если вылет откладывается больше чем на восемь часов днём или шесть часов ночью, перевозчик должен предоставить гостиницу.

Особенно тщательно теперь приходится планировать стыковочные рейсы. Лучше оформлять перелёт единым бронированием - тогда перевозчик обязан доставить человека в конечный пункт. «В случае потери пассажиром стыковочного рейса, который был оформлен единым бронированием, представители авиакомпании подбирают оптимальный вариант перелета следующими рейсами при наличии свободных мест», - пояснили в S7 Airlines.

Если билеты куплены по отдельности, ситуация становится сложнее. Руководитель турагентства «Собирайчемодан.ру» Мария Теряева рассказала, что подход к планированию таких поездок заметно изменился. «Ранее мы рекомендовали туристам брать стыковку не менее шести часов между рейсами, но сейчас лучше брать сутки и, если есть возможность, даже более суток», - объяснила эксперт на примере перелётов сибиряков на Занзибар через Москву.

По её словам, туристы постепенно адаптировались к новой реальности и стали спокойнее относиться к переносам. Отдельное внимание она советует обращать на чартерные программы - именно они чаще сталкиваются с изменением времени вылета, поскольку у регулярных рейсов приоритет выше. Если туроператор переносит вылет на другую дату, клиентам предлагают либо согласиться, либо расторгнуть договор.

Юрист по международному праву Татьяна Звенигородская подчеркнула, что ограничения работы аэропортов из-за угрозы беспилотников не отменяют основных прав пассажиров. При задержке от 30 минут можно отказаться от перелёта и потребовать возврат денег даже по невозвратному тарифу. Она рекомендует сразу уведомить авиакомпанию, получить подтверждение изменения расписания и сохранить все документы: билет, посадочный талон, уведомления и чеки.

Если пассажир решил добираться поездом, стоимость железнодорожного билета автоматически не компенсируют. Такие расходы можно попытаться взыскать как убытки, но придётся доказать их необходимость. Аналогичная ситуация со стыковками: при раздельных билетах второй перевозчик не обязан переоформлять билет, а расходы на новый перелёт можно требовать от первой авиакомпании только при наличии доказательств её ответственности за срыв стыковки.

Статья 120 Воздушного кодекса предусматривает штраф в 100 рублей за каждый час просрочки, но не более 50% провозной платы. Однако авиакомпания может быть освобождена от штрафа, если докажет, что задержка вызвана независящими от неё обстоятельствами. «Признавать каждую такую ситуацию форс-мажором необязательно: закон отдельно называет и иные независимые от перевозчика обстоятельства», - пояснила Звенигородская.

Перевозчик также должен подтвердить связь ограничений с конкретным рейсом. Если после снятия ограничений задержку продлевают по другим причинам, перевозчик несёт за неё полную ответственность. Однозначной судебной практики по таким спорам пока нет, поэтому исход зависит от документов и причин переноса. На фоне участившихся сбоев туроператоры рекомендуют по возможности выбирать прямые перелёты, чтобы избежать проблем со стыковками.