В России хотят штрафовать водителей за выезд на встречку с помощью дронов
Ассоциация производителей и операторов систем фиксации нарушений ОКО предложила правительству России использовать беспилотники для автоматического контроля за соблюдением правил дорожного движения.
В первую очередь речь идет о выезде на встречную полосу и обочину. В кабмине подтвердили получение обращения и направили его на проработку в Минтранс и МВД.
Сейчас законодательство не позволяет выносить штрафы с дронов в автоматическом режиме.
Формально камера должна быть установлена на борту или крыше автомобиля, а беспилотник под это определение не подпадает. Поэтому снимок с воздуха можно лишь приобщить к административному делу, а для оформления протокола инспектор обязан лично найти водителя и показать ему запись.
В ОКО предлагают убрать это препятствие через поправки в закон «Об автодорогах», постановление правительства и приказ МВД.
Местом установки камеры при этом будет считаться проекция дрона на землю с учетом смещений от ветра. О контроле скорости речи пока не идет, хотя именно превышение скоростного режима остается самым массовым нарушением.
Зоны работы беспилотников обещают обозначать специальными дорожными знаками.
Практика применения дронов для нужд ГИБДД уже отработана. В 2022-2023 годах с их помощью выявили около 35 тысяч нарушений, включая выезд на встречную полосу.
Этим летом полиция Саратовской области сообщала об использовании квадрокоптеров для поиска нарушителей на встречке.
Перспективы технологии обсуждались в Совете Федерации, где представители МВД подтвердили, что беспилотники помогают снижать аварийность и смертность.
Директор ГБУ «Безопасность дорожного движения» Татарстана Рифкат Минниханов назвал идею перспективной, особенно для контроля за полосой встречного движения.
По его словам, камера с верхней точки позволяет зафиксировать траекторию автомобиля, разметку и общий контекст дорожной ситуации.
Однако он считает, что на первом этапе дроны не должны штрафовать водителей автоматически. Видеоматериал должен поступать в защищенную систему, проходить проверку, и только после этого инспектор будет принимать процессуальное решение.
Независимые эксперты настроены более скептично. Специалист по фиксации нарушений Григорий Шухман предупредил, что полная автоматизация съемки с воздуха вряд ли возможна даже в будущем.
Дроны, как правило, висят слишком высоко, и с большого расстояния сложно распознать номера машин. Еще один риск - ошибки при определении зоны, куда автомобилю нельзя заезжать.
В отличие от стационарной камеры с запрограммированной виртуальной разметкой, дрон находится в воздухе и может смещаться.
Юрист «Народного фронта» Катерина Соловьева добавила, что камера с квадрокоптера должна работать в паре с наземным комплексом, чтобы исключить ошибки.