Драка пилотов российского и украинского происхождения привела к ЧП на рейсе FlyDubai

Причиной чрезвычайной ситуации на рейсе FlyDubai стала драка между членами экипажа российского и украинского происхождения. Об этом сообщает израильский 12 канал со ссылкой на предварительное расследование авиакомпании.

По данным канала, именно конфликт на борту привёл к передаче сигнала бедствия, проблемам со связью и резкому снижению высоты. Один из пассажиров рассказал, что во время полёта люди услышали крики из кабины пилотов.

«Были моменты, когда мы были уверены, что это конец. Мы услышали крики, а затем увидели, как открыли кабину пилотов - там была кровь», - рассказал он.

Пассажиры вмешались в конфликт и помогли обезвредить одного из участников драки. По словам очевидца, после криков из кабины израильские пассажиры и члены экипажа «напали на пилота» и сумели его задержать.

После передачи сигнала 7500 израильские военные подняли истребители. Некоторое время пилоты не выходили на связь с диспетчерами, а самолёт исчез с радаров.

В итоге борт изменил маршрут и около 10 утра благополучно приземлился в Саудовской Аравии.

Офис премьер-министра Израиля Биньямина Нетаньяху сообщил, что ситуация находится под контролем. Принимаются все меры для возвращения израильтян на родину.

Израильские медиа публикуют первые кадры из самолёта. На них виден пассажир в крови, который боролся с пилотом.

Версии причин драки постоянно меняются. Журналист Амит Сегаль сообщил, что проверяется версия о попытке одного из пилотов намеренно разбить самолёт, чтобы покончить с собой.

Ynet пишет, что «растут подозрения, что причиной сообщения о захвате самолёта стала попытка самоубийства одного из пилотов». Высокопоставленный израильский чиновник заявил Channel 12, что на рейсе «была предотвращена самая серьёзная катастрофа».

По его словам, в отношении второго пилота ведётся расследование на фоне растущих подозрений, что он пытался захватить управление самолётом и устроить крушение через резкое снижение высоты. Также проверяется версия о возможной террористической атаке.

Все рейсы FlyDubai, прибывающие в аэропорт Бен-Гурион, направляют в изолированную зону. Там их проверяют силы безопасности, чтобы исключить возможность другого масштабного инцидента.

Бывший пилот «Аэрофлота» Андрей Литвинов рассказал «Осторожно, новости», что у членов экипажа нет инструкций на случай, если один из лётчиков начинает вести себя иррационально. «Потому что считается, что два человека, сидящие в кабине, подготовлены и морально, и психологически, и теоретически», - пояснил он.

«Нигде в инструкциях не прописано, что два человека, которые сидят в кабине, могут подраться и прекратить управлять самолётом. Таких инструкций нет и быть не может.

Считается, что все пилоты подготовлены», - добавил Литвинов.

По его словам, у лётчиков есть регламент только на случай, если одному из пилотов становится плохо. Литвинов считает, что ситуация на борту свидетельствует о «неадекватности одного пилота или двух сразу».

Он напомнил, что после катастрофы 2015 года, когда пилот GermanWings Андреас Лубиц намеренно направил самолёт во Французские Альпы, авиакомпании изменили регламент. Теперь пилот не может оставаться в кабине один: если один из лётчиков выходит, туда должен зайти бортпроводник.

«Но если пилот захочет убить себя и людей, то никто не помешает ему это сделать. Конечно, если начинается драка, то она оттянет этот процесс.

Победителем в такой ситуации окажется тот, кто физически сильнее, потому что пилоты разные бывают: есть здоровые, есть совсем щупленькие», - добавил Литвинов.

Другой бывший пилот и специалист по безопасности полётов Александр Романов рассказал, что проблема может быть в частой замене членов экипажа. Раньше пилоты летали вместе постоянно и перед этим проходили тщательную проверку на психологическую и эмоциональную совместимость.

«В современной авиации, к сожалению, замена экипажа происходит на каждом рейсе. Командир не знает, с кем он будет лететь завтра и послезавтра», - отметил он.

Ранее авиаэксперт Андрей Патраков сообщил РБК, что код 7500, означающий захват судна, активируется одной кнопкой. Однако два бывших пилота гражданской авиации в разговоре с «Осторожно, новости» эту информацию опровергли.

По их словам, код выставляется набором, и чтобы его ввести, требуется время. «Сначала они выставили 7700 (аварийная ситуация на борту), потом 7500 (захват самолёта), это уже другое.

Поэтому в небо подняли два истребителя, чтобы не повторилась трагедия 11 сентября», - добавил Литвинов.