Дизельные машины в России: сколько стоит не стоять в очередях на заправку

Перебои с бензином заставили российских водителей с завистью смотреть на владельцев дизельных машин. Для них топливо есть почти на любой заправке и практически без ограничений. «Фонтанка.ру» выяснила, сколько сейчас стоят такие автомобили и есть ли из чего выбирать.

Дизель в российском легковом парке - скорее экзотика, чем норма. По данным директора агентства «Автостат» Сергея Целикова, из 47,7 млн зарегистрированных машин лишь 6% (2,86 млн) работают на солярке. Среди автомобилей не старше пяти лет доля дизеля и вовсе составляет 2,5%: китайские бренды, которые сейчас доминируют на рынке новинок, имеют долю дизеля менее 1%. Традиционно дизель сильнее всего представлен у британцев (64% парка), шведов (33%) и немцев (20%), тогда как у российских марок - всего 0,3%. Выбор дизельной машины в России - это всегда осознанный уход против течения.

Покупатель дизельного авто должен заранее понимать все риски: чем зимняя солярка отличается от летней, как не дать топливу превратиться в гель на морозе и почему бензин в баке грозит серьезными проблемами. Новые машины на дизеле в России есть, но выбор - лишь иллюзия. Большинство дизельных авто у официальных дилеров - строго пикапы.

Самый дешевый входной билет на дизельный рынок в Петербурге стартует с 2 960 000 рублей. Столько стоит собираемый на УАЗе Sollers ST6 - полная копия JAC T6 образца 2015 года с творческими доработками местных мастеров. Машина напоминает старую добрую Toyota Hilux 2004-2015 годов. Но ST6 уходит в прошлое, ему на смену приходит Sollers ST8 с ценой далеко за 3 миллиона. В качестве альтернативы можно посмотреть на ST9 - совсем новую машину образца 2021 года с фейслифтингом 2023 года и полным набором китайской электроники.

Те же ST8 и ST9 можно купить у дилера JAC без логотипа Sollers, если у вас есть лишние 100 тысяч и нет предубеждений против УАЗа. Но есть нюанс: ST8 будет 2023 или 2024 года выпуска. Всё это время машина где-то стояла и ждала покупателя. На вопросы о состоянии трубок, резиновых уплотнителей и прокладок менеджеры заверяют: всё в порядке. С Т9 таких проблем нет - они текущего года.

Самый неуловимый участник этого заезда - Haval Great Wall Poer. Машина продается в Китае с 2019 года, а в России в 2021 году стала самым продаваемым пикапом, потеснив «УАЗ-Патриот». Каталожная цена - 3 490 000 рублей, но прямо по телефону обещают скидку «от руководителя салона» в 100 тысяч. Можно поискать остатки более современного Kingkong Poer примерно за 3,2 миллиона рублей, но это как повезет.

На этом обзор новых дизельных машин от официальных дилеров заканчивается и начинается серый импорт. Там есть всё: от брутальных Mitsubishi L200 и Ford Ranger за 4,5 и 5,1 миллиона до BMW 5 серии и Mercedes-Benz E-серии от 7,2 и 8 миллионов. Это машины в наличии с российскими ПТС, а не те, что когда-нибудь приедут и будут долго растаможиваться. На вершине пищевой пирамиды - Land Rover, S- и G-класс ближе к 25-30 миллионам. Для поклонниц немецких брендов есть BMW X3 или Audi A6 от 8,4 миллиона.

Разумная альтернатива - подержанные машины. Трехлетки с пробегом до 50 тысяч: те же JAC и Haval Great Wall с одним владельцем в ПТС и обслуживанием у дилера можно сторговать за 2 миллиона рублей. Но стоит уточнить, не в лизинге ли машина. Есть каблучки Peugeot 2008 и Renault Cangoo от 1,9 миллиона, но с очень большим пробегом для трехлетки. Внешне неплохая Skoda Superb 2023 года с 16 тысячами километров стоит 2,7 миллиона. По регионам можно найти BMW X1 от 3,5 миллиона, Kia Sorrento в приличном виде за те же деньги, но с подозрительным пробегом. Нормальный Hyundai Santa Fe - это уже 4,5 миллиона. BMW 3-й серии стартуют от 5,2 миллиона, а Mercedes C- и E-класса - ближе к 6 миллионам.

Среди пятилеток с пробегом до 100 тысяч королем выборки становится завезенный в лучшие времена дизельный Renault Duster. Машины 2021-2022 годов с пробегом 60-70 тысяч стоят от 1,5 миллиона рублей. Универсал Opel Astra 2021 года с 80 тысячами пробега обойдется в 1,45 миллиона. Citroen C3 и С5 Aircross - от 2 и 2,5 миллиона. Hyundai Tucson 2021 года с 90 тысячами - 2,8 миллиона. BMW X1 и X2 2021 года стоят по 3,8 миллиона, но пробег за эти деньги будет очень большой. В этой же категории Skoda Kodiak за 3,7-3,8 миллиона.

От отметки 4 миллиона начинаются понятные по возрасту и пробегу Mercedes GLC и E-класса. От 4 до 5 миллионов - много «корейцев», включая Genesis, а также Audi Q3 и BMW 3-й и 5-й серии. Всё, что дороже 5 миллионов и старше 2021 года, - это уже территория профессионалов, которым лучше не мешать.