Сбербанк: российский авторынок уже отчасти живёт по «кубинскому сценарию»

Российский авторынок уже частично реализует «кубинский сценарий», при котором машины эксплуатируются десятилетиями. Об этом заявил старший управляющий директор, руководитель центра финансовой аналитики Сбербанка Михаил Матовников на Стратегическом форуме автоиндустрии.

«В некотором смысле мы уже там», - ответил Матовников на вопрос о вероятности повторения кубинского пути к 2030 году. После революции 1959 года и американского торгового эмбарго поставки машин и запчастей на Кубу почти прекратились, и местные жители десятилетиями поддерживали на ходу технику 1950-х годов, а позже и советские автомобили.

Российская специфика, по словам аналитика, заключается в постоянном перемещении машин между регионами по мере их удешевления на вторичном рынке. На Дальнем Востоке и в западной части страны сложились свои потоки ввоза подержанных автомобилей «с понятными характеристиками».

Новые иномарки продаются в основном в крупнейших городах, а российские - в Поволжье и Центральной России.

Затем подешевевшие машины распределяются дальше по стране. Одним из крупнейших рынков для таких автомобилей становится Северный Кавказ.

За Уралом и в Сибири заметную роль играют азиатские марки.

По данным агентства «Автостат», средний возраст легковых автомобилей в России на 1 июля 2026 года достиг 15,4 года. На начало года 69% машин в стране были старше десяти лет.

Отдельно Матовников отметил сдвиг в потребительских привычках молодёжи. Молодые россияне не отказываются от поездок, но всё меньше стремятся владеть собственной машиной.

Их траты на бензин меняются примерно так же, как у других возрастных групп, однако расходы на владение автомобилем сокращаются.

«Ребята не отказались рулить, они отказались владеть», - пояснил эксперт. В крупнейших городах уже есть инфраструктура, позволяющая обходиться без личного автомобиля.

К тому же покупка машины сопряжена с быстрой потерей стоимости: сразу после выезда из автосалона она может подешеветь примерно на 20%. На этом фоне, считает Матовников, будет расти сегмент услуг совместного использования автомобилей - так называемая шеринговая экономика.

Параллельно в России сокращается выдача автокредитов. В сентябре 2026 года банки выдали 102,4 тыс. займов на новые и подержанные машины, что на 13,3% меньше, чем годом ранее, сообщили Autonews в Национальном бюро кредитных историй.

В Москве падение составило 15,6%, в Петербурге - 18,5%. Самое резкое снижение зафиксировали в Краснодарском крае (-25,2%), Чувашии (-24,8%), Пермском крае (-24,2%), Кировской области (-20,7%) и Ставропольском крае (-20,2%).