Китайские шины впервые обогнали всё российское производство легковых покрышек

Китайские производители впервые в новейшей истории выпустили и поставили в Россию больше легковых шин, чем все отечественные заводы вместе взятые. По данным Российско-Азиатского союза промышленников и предпринимателей (РАСПП), за первое полугодие 2026 года в страну ввезли 7,1 млн китайских легковых покрышек, тогда как российские предприятия произвели 6,7 млн штук.

Доля импорта на российском рынке шин выросла до 55-57% против 48,5% годом ранее. При этом на Китай приходится уже 80% всего импорта покрышек.

Южная Корея занимает 5,2%, но потеряла за год 33% поставок.

По данным китайской таможенной статистики, за январь-август Китай поставил в Россию шин в 1,5 раза больше, чем годом ранее, в денежном выражении - на 488,5 млн долларов. В пересчете на штуки рост оказался еще заметнее: 18,18 млн покрышек, что в 1,7 раза превышает прошлогодний показатель.

Если темпы сохранятся, годовой результат 2025 года будет превышен примерно на 47% по количеству и на 44% по стоимости.

Отечественные заводы при этом загружены лишь наполовину. По данным Росстата, в январе-июле 2026 года в России выпустили 22,5 млн шин, покрышек и новых резиновых камер - на 9,3% меньше, чем за аналогичный период 2025 года.

В сегменте легковых шин спад еще заметнее: за первое полугодие выпуск сократился на 18%.

Глава РАСПП Виталий Манкевич считает, что российские производители не отвоевывают рынок у импорта, а продолжают уступать позиции зарубежным поставщикам. При этом он не видит в усилении китайского присутствия однозначной угрозы: легальный импорт способен сократить конкуренцию со стороны поставщиков, которые экономят на налогах и таможенных платежах.

Цены на шины к осени 2026 года почти перестали расти. По данным Росстата, средняя потребительская цена одной легковой покрышки в сентябре составила 5461 рубль по России - всего на 1,1% больше, чем годом ранее.

В Петербурге шины, напротив, подешевели на 3,3%, до 6507 рублей.

С января 2020 года средняя цена шины выросла примерно на 85% по России и на 95% в Петербурге. Самый резкий скачок пришелся на весну 2022 года, когда за месяц покрышки подорожали с 3831 до 4911 рублей по стране.

По данным Национального агентства промышленной информации, динамика сильно зависит от категории. Непремиальные зимние шины за год подорожали на 6,2%, до 10 тыс. рублей, а летние подешевели на 4,5%, до 9,7 тыс. рублей.

В премиальном сегменте зимние покрышки прибавили 11,3%, достигнув 30,8 тыс. рублей, летние выросли на 9,3%, до 31,5 тыс. рублей.

Минпромторг весной 2026 года предложил запретить использование резины с высоким содержанием полициклических ароматических углеводородов - опасных канцерогенов, которые при износе покрышек попадают в воздух в виде пыли. По оценке ведомства, под удар могут попасть около 40% импортных шин.

Манкевич полагает, что с прилавков исчезнет до трети продукции в бюджетном сегменте.

Одновременно Евразийская экономическая комиссия запустила защитное расследование в отношении ввозимых шин диаметром от 13 до 21 дюйма. Финальные меры в виде квот или заградительных пошлин ожидаются к маю 2027 года.

Эксперт, знакомый с шинной отраслью изнутри, рассказал «Фонтанке», что россияне стали использовать покрышки буквально до полного износа протектора. Рост цен и общая экономическая ситуация снизили объем поездок и увеличили пробег автомобиля на одном комплекте шин.

По его словам, ни один китайский бренд до сих пор не имеет представительства в России. Продажей занимаются дистрибьюторы, которые закупают в Китае несколько контейнеров покрышек и самостоятельно продвигают их на рынке.

При возникновении гарантийного случая покупателю остается надеяться только на порядочность продавца.

Эксперт также обратил внимание на качество китайских зимних шин. По его мнению, делать хорошие зимние покрышки китайцы так и не научились.

При этом шипованные китайские шины в большинстве случаев ввозят в Россию как фрикционные, без шипов, чтобы избежать сертификации. Ошиповку проводят уже на месте, и за ее качество никто не отвечает.

За счет чего китайские бренды заполонили рынок? У китайцев минимальный завод - это производство 8 млн шин в год, выпускать меньше им нет смысла.

В России средний завод рассчитан на 4-5 млн покрышек ежегодно. Огромный внутренний рынок позволяет китайцам держать цену ниже за счет объемов.

При этом эксперт отметил кризис доверия к российским брендам. По его словам, отечественные производители вкладываются в инженерию и разработки, там работают сильные специалисты, но среднестатистический россиянин ждет, что российские шины будут продаваться почти бесплатно.

«Есть цена, есть качество. Хочешь купить дешево - купишь, но плохие шины. Других вариантов нет. Чудес не бывает», - заключил он.