Бывший завод Hyundai в Петербурге начал выпуск кроссовера Tenet Plus L4 вместо Creta

Бывший завод Hyundai в петербургской промзоне «Каменка» возобновил работу. Место кроссовера Creta на конвейере заняла новая модель - компактный кроссовер Tenet Plus L4.

Предприятие окончательно перешло под контроль «АГР Холдинга» в январе 2026 года, когда истек опцион на обратный выкуп, которым корейская компания так и не воспользовалась. До конца прошлого года там собирали машины из оставшихся машинокомплектов под маркой Solaris, но после исчерпания запасов в 70 тысяч единиц проект остановился.

Теперь завод переоборудовали под новую модель. Уровень автоматизации остался высоким: на сварке работают 175 роботов, в цехе окраски - еще 54.

Сборка ведется по полному циклу.

Tenet Plus L4 - это копия кроссовера Lepas L4, который концерн Chery представил год назад. Связь с Chery не афишируется, но обе марки имеют к нему прямое отношение.

Модель построена на платформе T1X, знакомой по семейству Tiggo, и по размерам находится между снятым с производства Tenet T4 и Jeland J6.

Автомобиль оснащают 1,5-литровым турбодвигателем с распределенным впрыском и шестиступенчатой роботизированной коробкой передач. От проблемных вариаторов WLY отказались.

Привод пока только передний, но платформа позволяет сделать и полноприводную версию - она может появиться при наличии спроса.

Ставку делают на более требовательных покупателей. Помимо яркого дизайна кроссовер получил богатое базовое оснащение: шесть подушек безопасности, зимний пакет, панорамные камеры и люк с электроприводом.

Цены пока не объявлены, но ожидается, что модель окажется дороже младших Tenet и Jeland - ориентировочно 2,4-2,7 миллиона рублей.

Одновременно стартуют продажи еще одной модели под маркой Tenet Plus - кроссовера L6. Его производство полного цикла в сентябре запустили на бывшем заводе Volkswagen в Калуге.

Автомобиль получил тот же силовой агрегат, что и L4, а цены начинаются от 2,89 миллиона рублей. До конца года обещают полноприводную версию.

«АГР Холдинг» быстро наращивает модельный ряд. На бывшем заводе GM в Шушарах готовят к выпуску Jeland C4 - копию ранее не представленной в России Omoda C4.

Там же под брендом Jeland собирают модели Jaecoo и обновленные автомобили Omoda.

Еще один бренд холдинга - Esteo - метит в премиум-сегмент. На том же заводе в Шушарах к кроссоверу MX добавились еще две модели: Exlantix ET8 и последовательный гибрид Esteo V27.

Пятиметровый V27 оснащен 1,5-литровым бензиновым двигателем и двумя электромоторами суммарной мощностью 456 лошадиных сил. Цена стартует от 5,75 миллиона рублей, но локализация пока не заявлена.

Суммарная мощность трех заводов «АГР Холдинга» сопоставима с производительностью АВТОВАЗа и может достигать 500 тысяч машин в год. Проекты взяли хороший старт: Tenet стабильно продается тиражами более 10 тысяч машин в месяц, а дебютировавший весной Jeland уже вошел в топ-10 популярных марок.

Впрочем, новым Tenet Plus и Esteo придется сложнее - они дороже и работают в более конкурентных сегментах.

По данным канала «Русский автомобиль», «АГР Холдинг» планирует наладить на бывшем заводе Hyundai также выпуск автомобилей Jetour. Пока этот суббренд Chery остается единственной маркой концерна, которая сохранила в России родное название - ее модели собирает калининградский «Автотор».

Сама Chery после рекордного 2023 года постепенно сворачивает активность в России из-за санкционных рисков. Компания остается главным автоэкспортером Китая и активно продает машины в Европе.

Связь между «АГР Холдингом» и Chery официально не раскрывается, но в качестве китайского партнера фигурирует компания Defetoo, зарегистрированная в том же городе, что и сама Chery.