Брюссель предложил Британии вернуться в таможенный союз ради маркировки Made in Europe

Евросоюз призвал Великобританию теснее согласовывать торговую политику с курсом блока, чтобы избежать барьеров для товаров с маркировкой Made in Europe. По данным источников Financial Times, в Брюсселе считают присоединение Лондона к таможенному союзу лучшим решением проблемы.

«Таможенный союз решил бы большинство проблем, связанных с маркировкой Made in Europe», - заявил газете европейский чиновник. Он добавил, что это также сняло бы вопрос о разнице в тарифах, из-за которой Китай может обходить пошлины ЕС, направляя товары через британскую территорию.

Опасения блока усилились на фоне нового протекционистского курса Еврокомиссии. В сентябре она предложила госзаказчикам в ЕС отдавать предпочтение европейским компаниям при закупках в стратегических сферах: энергетике, водоснабжении, на железных дорогах, в портах, аэропортах и почтовой связи.

Вице-председатель ЕК Стефан Сежурне пояснил, что заказчик сможет «совершенно однозначно отклонять заявки китайских компаний или европейских компаний, поставляющих китайскую продукцию». Объём рынка госзакупок в Европе достигает €2 трлн в год, что составляет 15% европейского ВВП.

Торговая палата Китая при Евросоюзе уже раскритиковала эту инициативу, заявив, что преференция для европейцев может «исказить равные условия конкуренции». Там подчеркнули, что государственные закупки не должны дискриминировать поставщиков по национальному признаку или стране происхождения продукции.

Один из собеседников FT отметил жёсткую иронию в том, как менялись страхи европейцев: от боязни превращения Британии в сверхконкурентного игрока у порога Европы блок перешёл к опасениям, что она станет чёрным ходом для китайских товаров на европейский рынок.

Великобритания, в отличие от ЕС, не стала вводить пошлины на импорт китайских электромобилей. В результате те заняли 16% британского рынка в этом году.

Глава европейского подразделения Nissan Массимилиано Мессина предупредил, что страна рискует превратиться в «коридор» для выхода китайских электромобилей в ЕС, и призвал Лондон скорректировать тарифную политику.

Высокопоставленный британский чиновник признал сложность положения: «Трудно утверждать, что мы стремимся оказаться внутри «крепости Европа», когда оппоненты могут указать на тарифную политику, которая по сути подрывает возводимые стены этой крепости». Бывший гендиректор по вопросам торговой политики в Министерстве международной торговли Джон Алти добавил, что крупные державы теперь требуют контроля над тем, что поступает на их рынок извне, и это значительно усложняет положение таких стран, как Британия.

Премьер-министр Энди Бернэм исключил возможность членства в таможенном союзе или едином рынке ЕС. По данным FT, присоединение к протекционистским мерам блока, включая антисубсидиционные пошлины до 45% на китайские электромобили, ограничило бы свободу действий страны после выхода из Евросоюза и привело бы к росту цен для потребителей.

Министерство бизнеса, инноваций, науки и торговли Британии заявило, что страна всегда вводит торговые меры самостоятельно, руководствуясь исключительно своими экономическими интересами. При этом в ведомстве признали, что Европа и Британия сталкиваются со схожими вызовами, поэтому защита торговых потоков между ними жизненно важна.

Бывший премьер Тони Блэр тем временем призвал страну вернуться в Евросоюз в течение десяти лет. По его словам, получить выгоду от выхода из блока так и не удалось, а многие британцы считают, что это решение принесло лишь ущерб.

Блэр уверен, что ни Британия, ни ЕС по отдельности не могут эффективно генерировать экономическую, технологическую, энергетическую и военную мощь для формирования своего будущего.