Метро в Балашихе откладывается: эксперты назвали реальные сроки и быстрые альтернативы

Продление Арбатско-Покровской линии метро в московский район Восточный не означает, что в соседней Балашихе скоро появится своя станция. Эксперты оценивают строительство полноценной ветки в крупнейший город Подмосковья минимум в 10-12 лет, а твердого финансирования на этот срок пока нет.

Историк метро Иван Васин напомнил, что планы привести метро в Балашиху, Химки и Мытищи восходят к советским разработкам 1965 года. Для Балашихи в перспективе предусмотрено сразу три радиуса: Калининский, Балашихинский и Покровский. Последний как раз и начинается с нынешнего продления от «Щелковской».

По словам Васина, эта ветка в перспективе должна протянуться от Троицка до Балашихи через шоссе Энтузиастов, и здесь планы нынешней мэрии полностью совпадают с советским замыслом. Однако московский бюджет детально расписан лишь на 5-6 лет вперед, поэтому продление до Восточного он называет первым и самым экономичным этапом.

Транспортный аналитик Павел Яблоков предлагает более быстрые решения. По его мнению, интеграция Балашихи в систему Московских центральных диаметров обойдется значительно дешевле строительства метро. Включение линии «Реутово - Балашиха» в тарифную зону МЦД-4 позволило бы быстро подключить город к столичной транспортной системе.

Другой вариант - развитие наземного транспорта. В ближайшие 2-3 года балашихинские автобусы могут перейти под управление «Мосгортранса» в рамках проекта «Москва - Область». Этот процесс уже затронул Химки, Долгопрудный, Красногорск и Одинцово. «Дойдет очередь и до Балашихи. И тогда можно будет по карте „Тройка“ с тарифами зоны „Пригород“ ездить практически от любой автобусной остановки в Балашихе до любой точки в Москве по единому билету», - прогнозирует Яблоков.

Эксперты также объяснили, почему соседние с Москвой города долго оставались без внимания транспортных планировщиков. После 2012 года основные силы были брошены на развитие Новой Москвы, где предполагалось расселить до 3 миллионов человек. Кроме того, столица юридически не может напрямую финансировать стройки за своими границами.

Толчком к пересмотру планов стало появление крупной застройки в районе бывшего 59-го Арсенала на Ярославском шоссе. Туда решили направить Сокольнический радиус, а Арбатско-Покровскую линию - продлить в сторону Восточного.

Жителям района Гольяново эксперты советуют не беспокоиться за судьбу своей станции. По словам Ивана Васина, новый проект не задержит ее запуск, ожидаемый примерно в 2028 году. На месте котлована на Уссурийской улице изначально планировался оборотный тупик, необходимость в котором теперь отпадает. Вместо него организуют переходную камеру для проходки тоннеля в сторону Восточного, что позволит сэкономить бюджет и время.