Москва запустила двухэтажный поезд «Аврора» до Ярославля и пообещала перестроить вокзал

Ярославское направление железной дороги, одно из самых загруженных в России, в последние дни оказалось в центре внимания сразу по нескольким поводам. Среди них - запуск двухэтажного поезда «Аврора», смена приоритетов в развитии Центрального транспортного узла (ЦТУ) и анонс масштабной реконструкции Ярославского вокзала в Москве.

Первый двухэтажный состав «Аврора» отправился из Москвы в Ярославль 26 августа. Поезд идет без остановок и преодолевает расстояние между городами за 3 часа 4 минуты, что делает его самым быстрым на этом маршруте. В составе 12 вагонов общей вместимостью 878 мест: в экономклассе вагон рассчитан на 102 пассажира, в бизнес-классе - на 58 человек, также предусмотрены купе «сингл» и вагон-бистро.

Мэр Москвы Сергей Собянин пообещал, что с 2027 года не меньше половины составов на маршруте станут двухэтажными, а пассажиропоток вырастет с 5,3 тысячи до 8 тысяч человек в сутки. Спрос на новинку подтвердился сразу: из 874 билетов на первый рейс за сутки до отправления продали 580.

Ажиотаж подогрела заявленная цена в 410 рублей, и многие успели купить билеты именно по этой стоимости. Однако уже на следующий день дешевые билеты исчезли из продажи. «Я сразу не поверил, что будут такие дешевые билеты», - признался работающий в Москве ярославец Дмитрий Снежков.

Как объяснил источник MSK1.RU, цена на билеты в сидячие вагоны «Авроры» не фиксированная. На старте продаж их стоимость подскочила с 410 до 760 рублей, а сейчас в большинстве случаев билеты продают по 1100 рублей. Чем ближе дата поездки и чем меньше свободных мест, тем выше становится цена.

При этом пассажиры в целом довольны запуском поезда. Москвичка Ангелина Колесова, которая часто ездит в Ярославль к родственникам, отметила, что цены в 1100-1600 рублей сопоставимы со старыми поездами, а главные проблемы - долгое время в пути и нехватка билетов. «Первый вопрос „Аврора“ частично решила, надеюсь, что теперь и со вторым станет попроще», - сказала она.

Существует мнение, что все железнодорожные новинки до Ярославля доходят в последнюю очередь, поскольку за ним по магистрали нет городов с крупным пассажиропотоком. Развивать направления на Петербург, Сочи и Екатеринбург гораздо выгоднее, чем вкладываться в поезда в сторону Вологды, Архангельска, Сыктывкара и Воркуты. Отсюда и пошли разговоры, что происходящее сейчас - лишь репетиция для запуска ЦТУ.

Председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков считает, что ярославское направление не самое отсталое. Он привел в пример плохое сообщение с Рязанью, которая ближе к Москве, а также направления, где вообще нет областных центров. Кроме двухэтажной «Авроры», в Ярославль продолжают ходить три одноэтажных поезда, две «Ласточки» до Костромы и дневной поезд в Вологду, а недавно по выходным пустили «Ласточку» до Рыбинска.

Параллельно с развитием направления московские власти анонсировали реконструкцию Ярославского вокзала у метро «Комсомольская». Сейчас идет проектирование, а старт работ намечен на декабрь 2026 года. Завершить проект планируют к концу 2028-го. Закроют ли вокзал на время реконструкции, пока не сообщается. «В ближайшие месяц-два ничего не изменится», - заверили сотрудники вокзала.

Вокзал обещают переделать почти так же, как недавно открытый после обновления Ленинградский. Собянин заявил, что там задали новый стандарт качества и уровня обслуживания пассажиров, и на Ярославском вокзале будет то же самое. Кроме того, Ярославский и Ленинградский вокзалы планируют соединить в единую территорию крупнейшего транспортного узла страны.

Архитектор и урбанист Владислав Сурин, оценив опубликованные изображения будущего вокзала, раскритиковал проект. «Я считаю, что Москва заслуживает лучшего, более контекстуального решения. Все эти формы и параметрические поверхности как будто уже очень стары», - сказал он. Сурин добавил, что недавно проезжал мимо уже реализованного навеса и пришел к выводу, что выглядит он бюджетно. По его мнению, стилистически в проекте «кто во что горазд», а сама идея напоминает дань старой моде, которая разочаровывает. «Это недостойно столицы. И эта „красота“ не на пару лет - любоваться ею теперь будем долго», - заключил архитектор.